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G6提车七千公里购车用车分享 有雅阁混动顶配25W左右的预算，22年发现小区可以安装充电桩之后，开始关注纯电新能源车型，23年初对G6的关注还是源于艹老师的文章，之后发现了新出行这个专注于新能源车型的网站。新出行社区的风气和谐而友善，G6社区成了主要信息来源。 ​一边等G6一边扫视市场新能源车型，发现在25W价位，有传统品牌的插混和纯电同平台产品、大众纯电ID系列、传统品牌的新能源品牌。23年6月底这个时间点G6在这个价位是技术全面领先的。 ​7月中旬订车max版，终于国庆期间提车。已经行驶七千多公里，车机系统从提车时的4.4版本更新到现在天玑5.0先锋版，可以明显感受到G6能力的提升。 ​24年1月更是竟然更新出三四线小城市的城市NGP。每天往返60公里路程，主要是高架快速路和国道线，NGP加LCC已经相当好用，开车可以轻松不少。 自动泊车是真的好用，公司、商场的规范停车位手到擒来，小区角落里的固定停车位也在4.5更新后可以使用自动泊车了。 ​北方的冬天对电动车的能耗十分不友好，大降温更是对能耗的巨大考验。G6在12月的零下10度左右的天气中，国道加高架快速路场景中有百公里23度电左右的能耗，已经比较满意。10月份的能耗在14左右。 ​在24年2月，虽然20W-25W价位已经有了更多的纯电车型可以选择，G6依然是这个价位中标杆一样的存在。

CNGP的开放道路还不能公示，还要保密？！ 无法理解这个思路呢。 三四线小城市CNGP新手任务里其实就开了7条路 新手任务完成了，估计还是那7条 还不带CNGP的左拐右拐，到路口就退出NGP也是无语

来吐槽了 空调制热也太不行了吧 早晨车外3-5℃，开了30公里车内还15℃ 油车冬天从来没有这种感受啊 这空调设置没看出有问题吧 AC打开，用内循环 关键能耗也上来了，比10月份百公里能耗高3到4度电。

为什么没收到4.3.4的更新提示来？因为没反馈过车道线问题吗？

提车礼包收到了 感谢新出行，感谢木子 以后继续加大力度水起来

能耗的点评和感受：高架和国道为主，高架国道车速在80到90，能耗满意 地区：山东 温度：19℃ 车型：小鹏G6 能耗情况：13.8kWh/100km

三线小城 市场保安看到G6 问我这小鹏电车是比亚迪出的吗？ 小鹏还是得提高知名度 一直破圈 让大家都认识这个品牌

大疆要是搞个这飞行汽车 小鹏汇天能不能顶得住？

小鹏汇天更多是用来吸引投资吧 我更关心全国的无图，AI代驾，可用的哨兵模式

求助贴美基车膜的老板们 美基车膜X系列、王中王，V10 的浅色侧后贴膜 晚上视线怎么样？ 能看到外边吗？

看到微博上姥爷发的试车体验 写了段回复 提车半个月，跑了1000公里，基本满意。 造型还好。 没有HUD确实确实是缺点，不过提车前也接受了。 使用下来，平时开LCC车道保持调节车速，还得低头。 提车前的顾虑主要是非电容方向盘和玻璃天幕。 使用下来非电容方向盘完全没有问题。 玻璃天幕的问题最近天也不热了，体会不到。 不过看车主群反馈是不需要给玻璃顶贴膜。 后排头部空间是没问题的。 车窗贴膜必不可少。 这个方向盘造型，180度的时候得反应辨认一下才行。 驾驶感受还行，没有之前一辆车福克斯的犀利，但也更舒适了。 自动泊车不错，泊车速度可接受不墨迹，正常车位识别没问题，特殊车位识别差。正常车位一般两把就停好。 充过两次电，都是小鹏的普通桩，最高150kw，30%至90%不到半小时。 能耗13kw百公里，主要是高架加国道，城市应该可以更低。 家充桩也装好了，谷电3毛8，深谷电价2毛2，行驶成本真的低。 G6可以是一辆合格的家用车。 有了低廉的行驶成本， 有了舒适的行驶工具， 一定要和小朋友更多的出去走走， 看看这个丰富多彩的世界。

G6开了也快1000公里了，充了两次电。 只要有可能用到小鹏的充电站，提车前一定要买1元免服务费的卡。 能耗方面满意，符合预期。 每天通勤60公里，高架加国道占50公里，能耗在13kw多。 wltp还是很准的。 就看冬天能到什么水平了。