王小军

动态2023-04-20

飞凡把戴森概念车复活了？ 上海车展这次的新车是真多，看不过来了。没想到飞凡的展台人这么多，排队排了好久。刚才看微博，好像雷军余大嘴都来了，晚来了一步，不然还能跟大佬合个影。 新发的概念车不错，很像之前的戴森概念车，极简范儿和科技感拉满。 我觉得吧，跟苹果那种工业设计风挺像的，没有多余的设计，不知道这是不是以后的汽车设计趋势。

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王小军 6 8

动态2023-01-16

特斯拉降价其它车企一起过难关，R7的销量得奋起直追啊 居然有飞凡粉丝设计了“粉丝版飞凡R7”，这个图一看就像model Y，看来是真的要做实“大号model Y”的称号啊，也要很多的网友表示，太帅了，如果是实车，一定下单。 企业碰瓷model Y 上，粉丝也开始跟着家大人学起来了。 之前有经销商把model Y 放进展厅进行对比试驾、把小广告“与其why 不如飞凡R7”打进电梯，飞凡的营销策略估计就是更具model Y指定的。 果然在model Y降价三天拿到三万订单后，飞凡R7也第一个就跟进了。 是的，该降还是要降的，这个时候需要魄力，需要冲一下销量了，不然1500的销量确实也不好看啊。听我的，再降一波，先把销量搞上去，把自己立住了，再说以后的。

王小军 6 8

动态2022-12-23

飞凡R7的大屏怎么能忍住不晒呢？ 眼下，不少飞凡R7车主已经成功提车，并纷纷晒出了宝贝车的美照。目前来看，飞凡R7的智能车机大屏成为不少车主最愿意向朋友炫耀的点。 不可否认，这块大屏真的不简单。它采用43英寸真彩三联屏，从方向盘位置延伸到右侧门板，整体贯穿，科技感拉满。10.25英寸仪表屏，15.05英寸中控屏，12.3英寸副驾屏，三者一体化封装形成了这块极其抢眼的三联大屏。据说，这套一体化封装工艺与百万元的奔驰EQS是完全一样的，不过想想飞凡R7的30万元车价，是不是很值呢？ 不光是三联大屏，在驾驶座前方它还配备了华为视觉增强AR-HUD平视系统，将行车信息更加直观、立体展现给驾驶者。未来感十足的新鲜体验，除了飞凡R7，还真没在其它车上见到呢。 现在智能车机的发展日新月异，也越来越戳中年轻人的科技潮酷需求，而飞凡R7似乎已经成了当前智能电动汽车座舱里智能车机的典型代表之作。这么豪横的物件，怎么能忍住不晒呢？

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王小军 9 8

动态2022-11-18

新能源国补即将结束，赶上最后一班车能省多少钱？ 国家新能源补贴在年底就要结束了，不少消费者还在纠结究竟要不要出手。 从目前市场环境来看，动力电池等零部件的成本越来越高，电动车型未来集体涨价的可能性还是挺大的，如果能赶上新能源国补的最后一班车，其实这个节点个人感觉还是值得出手的。 尤其是很多新能源车企，眼下都开始优惠促销。即使是以往完全不愁卖的特斯拉，面对当下的库存和销售目标压力，也开启了轮番“降价”模式。优惠+国补，一下子少花几万块，是不是很香？当然，已经提车的车主们请忽略这条信息，省得闹心。 还有最近上市的一些新车型，比如来自上汽大厂的飞凡R7，因为全系支持换电，全系车款都可以享受1.26万元的国补。而且在年底前还有很亮眼的购车权益，像价值3万元的智驾系统软件包等等。赶上上市期这拨儿出手，也是挺划算的。 随着电动汽车价格区间的普遍“上扬”，对于工薪阶层来说，购车压力比燃油车似乎更加明显。不过像蔚来汽车和飞凡汽车，都为旗下的产品提供了车电分离的购车形式。以飞凡R7为例，如果选择购买车身、租赁电池的车电分离服务，购车价格就可以直接减去电池的费用，最高直降10万元。20万元出头的成本，就能搞定30多万元的产品，是不是压力小了很多呢？

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王小军 5 6

动态2022-09-22

小鹏G9上市，却盖不过飞凡R7的势头 小鹏G9的上市，让今年蔚小理的重点新产品都到齐了。 从蔚来ES7、理想L9，再到小鹏G9，也吸引了不少关注。不过，相信你也发现了，最近网上集体唱衰新势力的声音一直没有间断。尤其是最近理想ONE的“停产事件”让这种声音达到了顶峰，甚至引发了消费者的排斥与厌恶。也有很多人开始质疑，跨界来造车的新势力品牌还能热闹多久。 相比蔚小理的降温，传统车企“大厂”则再次被消费者推崇，大有引领下阶段电动汽车赛道的势头。比如有着上汽背景的飞凡汽车就成了今年最大的黑马，它的首款旗舰车型飞凡R7即将在9月27日上市，但这款产品已然成了下半年最被网友追捧的智能电动汽车。 细看的话，我们就能发现，飞凡R7无论是在智能座舱的越级豪华配置、还是行业首创的全融合算法智驾系统，都让它具备了领先同级产品的大幅优势，被网友追捧也就无可厚非了。而其硬核的产品力自然也与上汽雄厚的技术实力，以及成熟的供应链密不可分。 如果上市时再能带来一个不错的价格，相信在未来它一定会有抢眼的市场表现。即使是特斯拉Model Y被从销冠上挤下，也不是没有可能的。

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王小军 4 1

动态2022-07-08

未来的智能车机体验会是啥样？ 最近被随着重庆车展、苏州车展而来的各种新车消息刷了屏。 从中我发现越来越多的新车座舱都不约而同地加入到了“多屏”、“大屏”的竞争之中，尤其是电动车。这让人不禁思索，现在的车企是在追求“视觉盛宴”吗？除了耀眼的大屏硬件，在智能车机交互上，能不能也给我们带来点新的突破呢？ 就在苏州车展上，来自上汽集团的高端电动汽车品牌飞凡，再次带来了它的首款SUV旗舰车型飞凡R7。而与前几次参展不同，这次是它首次打开车门，迎接人们的检阅和体验。 在此之前，我们虽然知道它配备有43英寸的中国品牌中最大尺寸的车载三联屏、华为AR-HUD平视系统等等顶尖车机硬件装备，但在这次车展上有幸坐进座舱体验之后，依然充满惊讶。飞凡RISING OS智舱交互系统不仅看起来很有美感，零思考的“直觉式交互”也确实好用，第一次上手操作就能很轻松。尤其屏幕画面的细腻程度确实超乎了我的预期，另外，它还通过这套软件系统实现了中控屏、仪表屏、副驾屏、AR-HUD之间的四屏联动，非常有趣，也很实用。 此外，有着华为背景的问界M5所首次采用的鸿蒙系统也同样抢眼。大尺寸中控屏就像电脑桌面一样简洁，尤其是鸿蒙OS丰富的生态应用软件已成为它的极大优势，让未来智能车机的应用前景充满了无限可能。 就像电子产品一样，智能车机也会面临着飞快的更新换代，不敢说飞凡R7和问界M5就是智能车机最终的样子，但它们确实让我们看到了未来智能车机的进化趋势，也让我们有了更多美好的憧憬。

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王小军 6