新能源国补即将结束,赶上最后一班车能省多少钱? 国家新能源补贴在年底就要结束了,不少消费者还在纠结究竟要不要出手。 从目前市场环境来看,动力电池等零部件的成本越来越高,电动车型未来集体涨价的可能性还是挺大的,如果能赶上新能源国补的最后一班车,其实这个节点个人感觉还是值得出手的。 尤其是很多新能源车企,眼下都开始优惠促销。即使是以往完全不愁卖的特斯拉,面对当下的库存和销售目标压力,也开启了轮番“降价”模式。优惠+国补,一下子少花几万块,是不是很香?当然,已经提车的车主们请忽略这条信息,省得闹心。 还有最近上市的一些新车型,比如来自上汽大厂的飞凡R7,因为全系支持换电,全系车款都可以享受1.26万元的国补。而且在年底前还有很亮眼的购车权益,像价值3万元的智驾系统软件包等等。赶上上市期这拨儿出手,也是挺划算的。 随着电动汽车价格区间的普遍“上扬”,对于工薪阶层来说,购车压力比燃油车似乎更加明显。不过像蔚来汽车和飞凡汽车,都为旗下的产品提供了车电分离的购车形式。以飞凡R7为例,如果选择购买车身、租赁电池的车电分离服务,购车价格就可以直接减去电池的费用,最高直降10万元。20万元出头的成本,就能搞定30多万元的产品,是不是压力小了很多呢?
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准备出手了,无非就是我收割,或者我被收割

国补虽少总比没有强

新能源当然要以新方式购买,要变天

以后都是换电为主了

不买电池的形式其实也可以考虑推广,不用担心电池的贬值损失了

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