王小军
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新能源国补即将结束，赶上最后一班车能省多少钱？
国家新能源补贴在年底就要结束了，不少消费者还在纠结究竟要不要出手。
从目前市场环境来看，动力电池等零部件的成本越来越高，电动车型未来集体涨价的可能性还是挺大的，如果能赶上新能源国补的最后一班车，其实这个节点个人感觉还是值得出手的。
尤其是很多新能源车企，眼下都开始优惠促销。即使是以往完全不愁卖的特斯拉，面对当下的库存和销售目标压力，也开启了轮番“降价”模式。优惠+国补，一下子少花几万块，是不是很香？当然，已经提车的车主们请忽略这条信息，省得闹心。
还有最近上市的一些新车型，比如来自上汽大厂的飞凡R7，因为全系支持换电，全系车款都可以享受1.26万元的国补。而且在年底前还有很亮眼的购车权益，像价值3万元的智驾系统软件包等等。赶上上市期这拨儿出手，也是挺划算的。
随着电动汽车价格区间的普遍“上扬”，对于工薪阶层来说，购车压力比燃油车似乎更加明显。不过像蔚来汽车和飞凡汽车，都为旗下的产品提供了车电分离的购车形式。以飞凡R7为例，如果选择购买车身、租赁电池的车电分离服务，购车价格就可以直接减去电池的费用，最高直降10万元。20万元出头的成本，就能搞定30多万元的产品，是不是压力小了很多呢？
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