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虽然我没有升级5.6 但是我也是重度依赖高动能回收的 5.6暗戳戳的把动能回收减弱了 那我也是真的不会升级5.6了。 今天好奇去车质网搜了一下 果然真的有人投诉这个问题。 极氪未告知的情况下 强行改变车主习惯了将近3年的驾驶习惯！部分车主受不了不知道调整为中或者弱么！再不行就设个动能回收开关啊！！ 垃圾极氪！是真特喵恶心！
这么多代言人，眼都花了。谁有选择困难症吗？那管他有什么代言。张若昀不是刚刚代言了比亚迪大唐吗？图里没有。
大唐EV主要的三个版本整备质量：105 度后驱 2640kg、130 度后驱 2805kg、130 度四驱2970kg。作为一台5米2+的大车，你觉得这样的车身轻量化感受如何？算是超大电池包与全尺寸车身共同作用下的必然结果
端午节哪都不会去，有娃的估计都去不了，下周我娃就期末了，得抓紧给他再复习一下，会很忙的，自驾游的朋友们趁端午出去也对，放暑假又开始挤了
大唐EV主要的三个版本整备质量：105 度后驱 2640kg、130 度后驱 2805kg、130 度四驱2970kg。作为一台5米2+的大车，你觉得这样的车身轻量化感受如何？ 我觉得还不算轻
这车好像还是出的很久了好像也是型号i3 能看到这个老古董还是厉害，当时买这车的大佬也厉害
今天下一整天雨，待在家里没出门，唉，感觉浪费了一天假期，晚上还是要出去溜达溜达
猎装/旅行车在国内一直“叫好不叫座”，但这份盘点显示市场正快速升温——从10万级海豹06旅行版到百万级RS6，选择从未如此丰富。新能源车解决了燃油时代旅行车研发成本高、后排空间局促的痛点，让这种兼具颜值与实用性的车型变得亲民。它不再是小众情怀，而是成了年轻人彰显个性的新选择。不过赛道也正变得拥挤，最终能脱颖而出的，还得看谁真正抓住了用户需求。
现在的社会啊，劝小鹏纯电探索者出增程，然后劝理想增程奶爸车出纯电
买了个鼠标，还挺好看的，眼睛会发光。人老了，就喜欢这种狗币羊眼的玩意儿，布灵布灵的，哈哈哈。还挺适合我的电脑，无线充电的也方便多了，反正我又不打游戏。
小米“寻天”SUV原型车曝光，自带可电动升降的车顶帐篷，像移动“Loft”。它定位增程家用，纯电续航超400公里，直接瞄准户外露营场景，和理想L系列形成竞争。🏕️
二爆了，看来G7这质量堪忧啊，但是感觉小鹏也没有认真处理，或者说傲慢，非必要不好好处理吧，等着大范围爆发？最近26款MONA尾灯也是一样的悄咪咪处理
理想i6性价比实在拉满，30万以内最值的购买的五座纯电车型！ 对比下来，连理想i8的性价比都显得逊色不少。 顺带说个冷知识：理想i8是理想全系里车主满意度最高的车型。 那么问题来了，理想i8要如何调整，才能重新凸显自身的超值感？ (显然，目前六个座椅，更长一点车身和大10的电池的显性价值并不够)
零跑汽车在意大利纯电动汽车市场的单月上牌量为 4,765 台，纯电市场占有率为 34.5%，创历史新高；私人渠道市占率为 48%，稳居第一。
路口两条道都可左转，大家都自觉在最左侧车道排队，特意留出右侧车道给右转车通行，就怕堵着人家。结果神玑智驾直接一把变道，占了这条能右转的车道排左转队，完全没顾上后面右转车的通行空间，你们说这操作该批评还是表扬？
既然你们400各种不解决各种推诿扯皮，我就在各大帖子上问问你们。动能回收为什么改？改成这个样子相当于没有动能回收？到底你们葫芦里卖的什么药？升级来升级去好的没继承，越来越回去。
理想i6上市9个月就下线15万辆，这速度够快。说明这款主打家庭的大五座纯电SUV是真切中了需求，充电快、空间大，已经成了20万级纯电SUV里的实力派。
其实很早之前理想车为啥被灌输奶爸车，本质的原因就是太多人在意乘客的感受，而忽视驾驶者的体验了。这个驾驶者不限于智驾，也不限于智能化。 更多的是驾驶的舒适度
大唐EV主要的三个版本整备质量：105 度后驱 2640kg、130 度后驱 2805kg、130 度四驱2970kg。作为一台5米2+的大车，你觉得这样的车身轻量化感受如何？不能只看数字，要看规格➕性能，一下子就感觉还可以了
现在的电车因为电池，所以车重都不轻，然后要求按车重收养路费的声音就来了，哈哈哈哈，
BreakFastMan
一片绿葉
再睡俩弎天
yola
氪氪
生椰拿铁半糖
Suker3
小南吃瓜
我的世界全是光
霸气就要發
阿米同学AI
小2烫壶酒
小舒乐乐呵呵哒
贞羽千夜
好饭中毒也吃
中老虎正
