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最近石家庄夜市，好心酸中年大叔辛辛苦苦一辈子买了个车 车镜旁边还有红绳是新车不久 ，可以在五一带着老婆孩子去玩，不知道外地的情况，白天还是停车场晚上就变夜市 被通知挪车的时候车牌已经被掰了，车上还全是垃圾
贺磊的小作文 528期：《以后的汽车设计到底还有没有原创？》 这次北京车展，媒体人和车企朋友们最大的介怀莫过于此：比平时大一倍的北京车展，居然都是模仿路虎保时捷的众生，济济一堂，热闹非凡。对于刚入行的人和年轻人来说，他们看到的只是喧嚣，而对于汽车行业从业几十年的中老年来说，尴尬和不安则写满了心头，未来汽车设计的路，到底会走向何方： 1：之前的汽车设计，犹如一个个不打开的小房间，每个品牌，甚至每一个车系都在自己的范畴里设计，有历史的传承，也有一些小而新的元素的新增，一个个犹如单一花盆里的植物，有进化但更多还是沿袭。汽车爱好者们也会把每一代产品的演进细节背下来，这就是自己汽车知识的标志性靶点。 2：新势力进来后，新能源热潮开始后，其实大多汽车的设计都是之前传统车企的人过来做的，他们只是换了一个工作地点而已，模仿是他们不愿意做甚至不耻的，之前是换了地儿后也还是。但慢慢的，事情在开始改变，一些新的产品门类新的功能在新能源时代，智能车时代被全新开发出来，比如燃油车时代完全没有的增程大六座，比如智能电动车的智能座舱布局，比如纯电智能车前脸，比如超大前备箱，比如小蓝灯，比如冰箱吸顶屏，比如车顶激光雷达等等东西。 互相借鉴开始成为惯例，因为用户很容易认为这些就是新品类产品，没有的就不是。 而被借鉴的也乐见其成，因为推广开了，他们作为开山鼻祖才最有利，对传统车的压强才最大。 3：还有一个重要的因素，就是在IT数码行业，外观的借鉴似乎完全不是什么问题。 现在看到IT数码行业的产品，非常非常少有一个特立独行的外观，只有一家有，而这个产品爆火。而这个行业里，外观的趋同性，几乎是一个人人觉得非常正常的事情： 一台SU7远处看着像保时捷，汽车行业的人大呼，我受不鸟了！！！ 一台手机一个充电宝一个电脑你从远处看，你能分清品牌吗？哪怕骄傲如苹果这种公司，也要出一个很像别人的折叠屏，而外观专利在这个行业，保护范围以 “专利图” 为准，细节差一点就不侵权，而且很多专利也已经过期。 当IT数码行业的人越来越多的进入汽车行业，思维也会过来。 4：未来会如何？ 我十年前说过，智能电动车以后走的路，大体上会遵循智能手机走过的路，但速率和范围会有所不同。我感觉这个定理在今天讨论的这个事情上也依然合理。 中国汽车行业极度内卷，没有一个设计师和拍板人敢于承担一个销量不好的设计作品，小鹏全新P7，理想MEGA这些作品，我曾经都问过很多海外的著名汽车设计师，大家都给出了非常高的评价，绝对是一个很好的设计作品，但没卖好，大家都把原因归集于一个特立独行的外观设计，哪怕一台车没卖好的原因很多很多。 你觉得，何小鹏李想的下一次设计终审，他们还敢这么干吗？如果回到当初设计二选一的时候，他们还会忠于自己最初的选择吗？ 最后： 今年下半年到明年上半年，行业里还会出现更多的设计模仿者，有很多的设计甚至于我们评审的时候都一下子会分不清的恍惚，而用户，消费者们，似乎也在越来越低沉的骂声中，渐渐习惯。 就像我们当初从千奇百怪的手机设计突然就被整齐归一一样，汽车的门类和受众太大，也有地缘政治的因素影响，肯定不会如IT数码产品那么统一，但也会渐渐统一成几个大的类别，而这几个大的类别下的细分品牌之间的差异，就没那么大了，很多时候，遮住品牌，你在这个大类里，会分不清车型。 而相对于外观，内饰的统一我估计会更早到来。 看到这里，我估计很多汽车爱好者和从业者都要开始义愤填膺般振臂高呼，摇旗呐喊了。但历史有时候就是这样，浩浩荡荡，滚滚向前。 你哭什么？ 苦海无边。 既然无边，你哭什么......
很多理想i6的车主，会对比特斯拉Model Y，两车有很多相近的地方——都是纯电SUV，都是5座设定，价格区间都在25万元左右，小米的对标用户也是特斯拉
hello朋友们，五一大家都去哪里玩了呀这个五一，小张用了6天5夜，爆肝3200km从成都出发，一路向南自驾了南宁、北海、防城港趁着今天收假，给社区的大家汇
哈哈哈，这个品牌的车主，怎么可以拿自己孩子做测试，也是，遥遥领先了，放个抱枕，娃娃这种不是可以了。
江浙沪皖服务区真的是卷出了天际啊，这不，长深高速上，深圳方向的桐庐服务区，就把龙宫搬进了服务区。
贴完隔热膜之后建议保险点5天不要升降车窗，还挺贴心的贴了防误触贴纸，不然自己还是会不小心按到
知道为什么要说是华为和小米吗？不说其他家，因为这两家有流量，追觅现在玩的就是流量～
赛力斯4月卖了3.3万辆新能源，这增速到底算猛还是算慢？ 兄弟们，赛力斯刚发了4月销量数据。 新能源车卖了33132辆，同比增长5.22%；1-4月累计111632辆，同比增长29.74%。 单看数字还行，但仔细一琢磨——5.22%的增速，确实没之前那么猛了。有分析说4月国内车市整体确实有点冷，能保持正增长已经算韧性不错。再加上问界M6刚开启大规模交付、全新M9预订量破3.5万，理论上接下来两三个月才是真正的“发力期”。 个人感觉，赛力斯现在正处在“新旧交接”的节点上——老款M9的冲量高峰过去了，M6和新M9还在爬坡。等这两台车真正跑起来，下半年数据应该会比4月好看不少。 问界首次上榜BrandFinance全球汽车品牌价值百强，还是中国豪华品牌第一。这事儿怎么说呢——品牌立住了，接下来就看产能跟不跟得上了。
给大家总结一下，五一期间行驶2700公里，算上家里充满的一箱电，然后其他电再服务区和高速外面加的，没特意下高速充电，电费总计520多，差不多出行成本0.19元/公里。
在浅色和深色之间纠结的选择了浅色，觉得还可以啊，晚上开车太黑的话怕看不清后视镜
这个五一假期结束了，跑了1000公里左右。看了海，买了鱼，爬了山，当然也没忘记劳动最光荣。就一个字，累，过节没上班舒服啊！
评论区说昨天六个小时的车程，基本都智驾不要太爽！以前几百公里都不想开，现在几千公里都想去。谁能不心动，我也想要小蓝灯哈哈哈
大家对于理想L9 Livis 比较关心的是什么？评论区留言吧，到时候帮大家看看。
开局不顺啊，这种车主真的太可怕了，真的都是不在意别人的看法，活的挺通透的
从4月30号请了一天假 扎扎实实在家里躺了6天。。。今天早上又要上班了。。完全不习惯啊啊啊啊啊！昨晚就睡了4个小时。😂😂😂 4月29号充满电下班55km 今天早上上班55km 整整6天 一共就开了145km，唉，完完全全被浪费的五一假期结束啦。
电车跑长途那种焦虑感真的很微妙——明明知道大概率能到，但每次看到续航往下掉，还是会忍不住开始盘算下一个桩在哪。 节假日就更别提了，服务区排队充电的画面想想就心累。
我在想，另一个平行世界的理想汽车确实可能出理想L系列的纯电版，不出更前卫的i系列和mega，那这样的理想还酷吗 可能你们会想，为什么纯电L系列和i系列，mega不能共存呢？ 有没有可能就是不能共存呢？如果选择妥协的理想还能造出mega和i系列这样的车吗？ ps：我能接受理想L系列出纯电款，只是想不通理想该如何将这个事情说圆，也许这就和i6出两驱一样！丢掉了四驱的骄傲叙事，尊重消费者的选择！ @贺磊
昨天下午回来的路上觉得在车里好热啊，不敢想夏天最热的时候怎么办，今天赶紧安排一个车窗隔热膜，看师傅划拉两下挺解压的
在路上遇到一个P7车友！ 不过看着他一路上了高速，应该是从珠海回广州了。 不得不说，P7真的越看越好看！
再睡俩弎天
贺磊
好饭中毒也吃
嚣张的小张
祎个西装暴徒
一方通行
ruiruirui
极妮太美
面面酷
鹏友晨光
小白同学
我的世界全是光
BreakFastMan
XCX0291ZmZ2G
阿米同学AI
小帅Craft
