未来之眼

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新出行社区纪念勋章，通过2025年度报告限时活动获得。

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

{:期待02:}

最近看到大家都在讨论理想的内饰设计存在的问题，其实最近这几个月在实际开了理想i8几个月以后，我确实觉得理想现在真的非常会吃老本，这个问题就算反馈给李想本人估计也不会得到重视，我还真的不是黑理想，我觉得有一说一，当时买理想一个是因为确实家里人对小米有“深仇大恨”，都反对买小米，还有一点就是我确实没想到 yu7后排的功能配置确实不太够，低于我的预期。所以，当时在结合了家人对续航、充电、乘坐舒适性的要求，我觉得理想 i 系列比较符合预期，最后选择了 i8，不过理想纯电系列的续航和补能确实没让我失望，也确实彻底改变了我们全家对于纯电车充电慢、充电难问题的认知，从提车到现在我都在理想自营超充站充电，没去过任何三方充电站，所以截止目前我已经把2000度电卡用完了，开始用积分抵扣了。 但是，理想的座舱和内饰设计的确实不行，我说几个实例： 1.我的 i8是在2025年10月中下旬提的，在提车以后散了很久的味道，依然没有散去新车内饰的味道，同时，在开了几个月以后我发现理想 i 系列内饰材质居然有很强的吸味能力，并且就算去做了除味，时间久了，你还是会发现内饰一直在吸味，根本无法去除。 2.开了几个月我发现理想的座舱智能程度不高，比如对于舱内的空气质量监测、语音指令的理解等方面都低于我的预期。例如，有一次我想取消中途充电计划，结果理想同学直接把导航给我退了，直接导致我的辅助驾驶也退了，关键是还在高速上，真的服。在例如，理想同学对于副驾屏幕的指令，比如想让副驾屏休眠，你说息屏，它理解不了，你必须说关闭副驾娱乐屏，它才会执行把副驾娱乐屏给休眠。再例如，在驻车情况下，我想到二排去处理个工作，用一下电脑，我发现二排左侧的小桌板是斜的，我下意识的在主驾座椅上找调节按钮，当时忘记了主驾座椅根本没有这个调节按钮，后来又下意识想用语音指令调节，理想同学直接就说无法调节，最后还是到主驾位上调节好了再回到二排，我那天在小红书上发了一条关于这件事的建议，有一个评论是让我设置超级任务，我其实想说超级任务都可以实现，那为啥不能直接在驻车情况下用语音调节，因为这是大多数车主都会遇到的情况。 3.手机无线充电面板，每一次用，手机都发热严重，不知道是不是买到了假的50W 无线充电模块，每次充电速度慢，充电位发热非常严重，感觉根本就没有手机无线充电散热能力。 以上几点都让我对理想汽车的产品定义和设计产生了质疑，“不喜欢可以不买”，我想问一下理想汽车现在还能听到车主的反馈吗？

提车已经小半年了，从去年10月开始，我算对理想纯电系列了解比较全面了，写一篇短文分享一下我的观点： 1.理想三电和补能网络是理想纯电产品最大的亮点，我相信各位车主应该能感受得到，这两天往返宜宾，在高速上顶着120km 跑，中途几乎怎么降速，高速续航达成率我个人觉得算是新势力里面比较出色的。 2.目前不管是理想、小米都在前翼板附近加入了一个激光雷达，我个人认为是有必要的，为什么有必要：很多时候侧向感知靠现在的视觉识别是远远不够的，最明显的是在变道和倒车两个场景，侧向感知增强能够让变道决策更果断，减少无效变道，同时也可以让倒车的时候能够精准感知左右距离障碍物的距离，便于及时进行方向修正。另外，还可以对车两侧的低矮物和不规则物体进行识别（比如花草），现在理想侧向感知硬件对花草的识别只能检测到有障碍物，每次一遇到花草在车旁边就会提醒距离过近。 3.智能座舱，我就谈谈实际体验：首先是语控，目前 i8的语控，我觉得能用，但是有部分时段会出现对于用车者的指令识别不准导致错误执行了不应该执行的操作。比如，在高速上你开启了补能规划，然后你突然觉得不需要补能了：理想同学我不想去充电了，理想同学会直接结束导航，从而导致了辅助驾驶直接中断。再比如，你想打开感知界面，目前除了：打开EID 界面，能正常打开，什么 SR 界面这些都无法执行命令。 4.辅助驾驶，都到8.4了，理想 vla 还是会高频发生跟着导航把车道走错，在高速路收费站一直不停的在选 etc 车道，最后导致在高速路收费站蛇形走位{:捂脸02:}{:捂脸02:}{:捂脸02:}

快半年了，开了7000km+，其中智驾2000km+

走了无数遍的路，最后还是要耍杂技。

如果把吸顶屏做成接口可以根据需要随时切换为需要的状态，谁能做出来，谁厉害

icar x25？

{:抱拳02:}

新一代 SU7标准版没有标配 HUD？这怕是昏头哦

终于好一些了

今天继续上班{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}