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新出行社区纪念勋章,通过2025年度报告限时活动获得。

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简介:8年米粉

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{:期待02:}

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我想这句话也是为啥有这么多米粉同学一直支持小米的原因

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有一次我给小米汽车产品经理提过一个诉求是增程的综合续航应该超过 2000km{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}

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这次小米澎程技术发布会,在现场听雷总讲述澎程的研发初心,我个人觉得确实解决了目前 6-7 座的大车的痛点,但是内饰这一块我觉得确实还需要优化,现在的状态确实有点拉胯,实话实说。 但是,也能看出,小米汽车在安全方面真的花了很多功夫,确认能够让用户感到安心,另外这次电池部分,我感觉大家都不太关注这一块,雷总讲到这里的时候,台下很安静,出乎意料的安静,其实我还非常关注这一块,能看出来小米汽车团队真的很努力的自研各个部件。 爆胎试验居然是胡总亲自测试,我感到非常震惊,同时也说明小米汽车内部对N90质量非常有信心。 附上发布会拍的一些照片

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小米澎程技术发布会

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就看后面正式发布会座椅选配有些啥政策了,如果前排旋转和零重力同价格二选一,那也没啥可以选的了,除了饰板。

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取消了方向盘小屏后,预估续航、自上次充电的行驶里程以及电耗数据在哪可以查看?

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我感觉 N 系列不会就 500km 续航就结束了,应该有长续航版本,特别是 N90,我上次去攀枝花,从米易到攀枝花再到川南天文台再开到西昌,一共428km,如果 wltc300km 左可能还真的不够用,但是如果增程器发电效率很高的话,那可以再看看。

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如果要选满配要30w了,和i8价格都差不到多少了,

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看了 7 月工信部申报信息,我决定了,只要价格合适i8 换 i9,并且这次我会找人验车了。 为啥换 i9,说白了就是现在 i8 的空间还是很紧凑,紧凑的原因来自于储物空间规划不足,导致的二三排乘坐体验较差,这就是我的真实感受,每次做三排就感觉在坐稍微高一点的小板凳,并且还不太敢放很多物品,如果放很多物品,那就会联动影响二三排的座椅角度,压缩二三排成员的乘坐空间和舒适度。期待 i9 有电动前备箱和较大的后备箱和深坑,同时还有更大、制冷温度更低的冰箱,同时依然保留 220V 电源或者增加数量。 另外 i9home 版本在我看来就是 L 系列的 Livis 版本,智驾体验应该有较大提升。 如果 i9 定价不符合我的预期,那我就买小米了,哪怕是增程,但因为是小米造的,我会努力说服家人重新认真考虑小米汽车。那智能化的体验对于我们全家几乎都用小米手机和米家产品来说直接就越级了,非常期待 7-9 月的全新产品发布。@雷军 @李想 @贺磊

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理想 i8 在超级车间贴了 3M 顶级隔热膜以后,成都今天大太阳顶着晒的温度

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