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其实新势力造车在成长过程中,都比较容易陷入一种小赢即飘的状态,关键看谁能在飘之后快速总结经验,从谷底爬起来。 小鹏当年的p7非常成功,以至于后面的产品定义确实有一段时间很飘,包括像p5,g9,这些车非常费成本,但是实际上叫好不叫座。 但是小鹏痛定思痛,自从mona推出之后,款款爆品,这就是总结经验和学习成长的能力。 蔚来当年一代平台的创始版es8彻底打开了纯电大三排的市场格局,一代的es s8和es s6,两个产品都算是市场新物种,在纯电市场上可谓独当一面。但就是因为这种成功,在二代平台上的定义过于自信,没有交流口,考虑欧洲市场,产品做小了,冰箱彩电,大沙发不够,也让蔚来其实陷入到一度的困难。 但是蔚来的三代平台上的定义,就突破了自己的认知,李斌自我ota之后,你看蔚来es8乐道L90不仅给了你市面上最好的冰沙彩,还有额外的超大前备舱。 这些都是飘了之后,痛定思痛,自我反思成长的结果。 经历了这么一劫之后,这些车企只要没有被打倒,后面的发展不可估量。 #水哥有话说#
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