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广州车展蔚来群访透露内容 1、萤火虫是蔚来第一款有右舵的车型,今天泰国合作伙伴也有来,我们很快也要在新加坡交付,香港也快了。接下来乐道也会有右舵车型,但还需要一点时间。 2、我们现在有3577座换电站,8000多座充电站,要和大家说明一下,3000多座换电站不是比一千多座好三倍,他是一个网络状的发展,我们有今天的成绩也和基础建设分不开的。我们还是坚持走终极的技术路线,当然也祝福别的技术路线 3、接下来大家会看到蔚来出海会加速…原来我们都是走直营路线,后来发现还是太花钱了,现在更多找当地合作伙伴,能更好地进入市场。其他品牌先通过增程车去把充电桩建起来,然后我们纯电车再进入,也挺好的。 在中国能赢很重要,在中国赢了才能走到海外。 4、现在看到一个趋势,纯电大三排SUV的体验可以做到MPV的平替。无论是“6人12厢”的装载力,还是空间舒适性,都让全新ES8成为真正意义上的全场景旗舰SUV。蔚来希望能有更多真实用户现身说法,让更多人看到纯电大空间产品的体验跃迁。 5、因为有换电网络,我们还有几百个模型对于每一块电池进行检测,一旦我们发现电池健康度不够了,我们就让用户把电池在换电站换下来,然后送去实验室验证模型,之后送回供应商给我们质保。 我认为谁也不能保证这个电池十五年完全不出问题,所以我们觉得,换电网络除了让大家用车方便以外,更重要的还是电池安全体系的一个环节,比如如果电池有一个磕碰,那就可以去换电站换下来。 把电池寿命变得越来越长,这既符合蔚来的利益,也符合用户的利益。 6、蔚来不做增程是不是因为沉没成本太高? 李斌:我们没有沉默成本,如果我们真的看好增程大不了做换电可增程吗哈哈哈,增程不就是车上再加一套设备嘛,反正我们就是相信可充可换可升级是终局模式。现在争论换电和增程没必要,反正我祝大家都好运。 7、12 月 ES8 交付量争取超过 15,000 台,全力冲刺四季度盈利。
最后编辑于 · 2025-11-21
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