《从托管到托举 深度解剖启境的背后故事》 昨天的广州突然开始降温，偶尔斜过来的日头，力衰单薄，哪怕照在身上，也仅有视觉，没了温度。这确实是近十年来最冷的广州车展，像极了当下的中国车市，连比亚迪小米都能感受到那切肤的寒凉。 车展前的两天，大家一般都忙，媒体人忙着跑会，车企人忙着领奖。我却在这几天和华为系交织在一起，从鸿蒙到引望，从启境到奕境，从几百人的大会，到五六个人的小饭局，信息量爆炸的同时，也修正了之前的很多误解，新出行社区的很多网友也很关心“境界”之变，今天在这里汇报个透彻： 1：这几天所有的素材和PPT，右上角都有同样的角标，左边是“华为乾崑”中间是一道竖线，右边是“启境”和“奕境”，连字体和大小都是统一的，这肯定是来自华为的统一。 2：启境第一台车的用户App，就是“华为乾崑”的App，尽管这个App现在下载量一般，我预测以后境字辈的用户App都会集中在一起，用页卡和分区来区分。 3：华为之前有供应商模式，Hi模式，鸿蒙智行模式。现在新来了联创的“境”模式，从产品设计，到研发测试，到质量验证，最后到营销传播，都有华为的参与。 团队也都双方共同组成， 比如启境：靳玉志对标閤先庆，江城对标刘嘉铭，王凯对标田栋（他俩的工位都是面对面），销售服务营销团队现在200多人，华为占了100多人。造型研发营销团队里都有很多华为人驻点办公。 中间有过争论，激烈的时候甚至有拍桌子摔门而去的情况，这时候领导会让大家坐一起喝个咖啡，先不讨论争论点，先讨论一下大家的优势点和愿景，最终又能达成共识。 现在分散在番禺各个地方的启境人，未来会在南沙有一个专门的总部。 4：说说启境的车吧。 第一台车是一台轿车，代号F03，刘嘉铭也坦陈之前准备第一台车上SUV的，后面研究后改了，第二台车是一个SUV，代号F05。 车是华为欧洲米兰设计院设计的，并不是常规的广汽设计团队，用宁德电芯，沟通会上非常重的笔墨和我们强调了车身的低趴和车内空间兼得的巧妙。 而之前很多人看到的在沙漠里的那台测试车也是一台骡车，上车体并不是真实的。 低趴的姿态，下降的3cm，大轮子，降低的发动机机盖线，不牺牲的空间，这是我打听到的关于这台车的全部关键词，大家应该大概能脑补出一个他们想要的雏形。 至于智能化的东西，用靳玉志的话来说：全部拉满，应上尽上。 5：启境CEO刘嘉铭是一个老广汽人，也是一个老广。曾经在广汽丰田和广汽集团做了20多年的产品定义和规划，看着颇为和善，讲话很能说到点上。 华为方的靳玉志也是一个踏实的技术人，他的两台手机其中有一台还是Mate 40，5年多了说还是很好用，他就是想看看华为的质量到底能用多少年。 6：时尚，安全，智能，驾控是他们官方给出的关键词，“华系年轻品质旗舰”是他们对第一台车的定义。 都市胶囊会是他们对车内空间的创新思考，驾控和空间的平衡也会是这台车的一大卖点，用刘嘉铭的话来说叫“美得有分寸”。 7：这个和鸿蒙智行有啥不同呢？ 不上华为自己的发布会，也就是不由余承东来发布；不进现在的华为鸿蒙智行销售店。 都有几百人驻厂，都介入造型、质量把控、营销传播等环节，但不是华为一人做，是两边合作做，有争论的时候，华为说了算。 之前的界是全盘的托管，现在的境是合作的托举。 8：启境怎么卖车？ 为啥不进华为店？因为双方会一起打造属于启境独立的销售网络，授人以鱼不如授人以渔，我个人估计店头会写上“华为乾崑+竖线+启境”的字样，这样，华为等于有了另外一个写华为二字的卖车销售网络。 这一点，对新品牌的赋能是最最关键的。 最后： 启境之于华为引望（华为车BU）来说，现在等于当年的问界之于鸿蒙智行，王凯是之前引望的CMO，现在来做启境项目的华为方营销负责人，重视程度可想而知。 明年六月交车，届时市场将检验这群人两年的工作成果。 广汽的这几年，确实是不太如意的几年，无论是冯兴亚还是广汽的每一个人，都想打造一台爆款车，打造一个爆款团队和造智能新能源车 的方法论，他们需要的是一个支点和一点协助，而华为正是这个支点。 唤起一天明月，照我满怀冰雪 浩荡百川流！ 期待明年的这台车， 更期待一个全新的赋能模式……