朱玉龙YL
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Firefly 萤火虫为什么能从“天崩开局”逆风起飞？谁在买？它是否在红海中卷出空间、能否真正走向全球？这次我们写一点内容
01｜从争议到增长：萤火虫的市场反转
萤火虫由欧洲团队设计，“欧洲”的设计风格和思考是非常强的，和国内用户习惯的小车风格差异巨大，一亮相就引发大争议。但争议也带来了巨大流量，上市首晚小订突破 2 万。从团队来看选择正面互动，把负面声音做成参与感，让围观者变成潜在用户。
后续真正推动购买的，是产品的三点核心：
① 设计从“怪”变“独特”：上市后调研显示，“设计”反而成了首要购买理由，用户普遍经历从陌生到喜欢的反转。
② 安全做到全球第一梯队：中保研成绩领先，E-NCAP 接近 90%，让“欧洲安全”成为信任点。
③ 智能化同级最强：中央计算集群减少硬件、提升响应速度，让智能体验明显领先其他小车。
定价采用心理锚点策略，BaaS 进一步拉低门槛；渠道依托蔚来 400 家门店，信任转移明显，试驾转化从 30% 升到 60%。
02｜用户是谁：国内买“第二辆”、海外买“小而精”
◎ 国内：中产家庭的增购车：用户多为 30-40 岁中产、75% 有小孩。需求很明确：
城市通勤 + 带娃短途，需要小巧但不廉价。预算通常充足，Firefly 更像“精品补位车”。15% 来自蔚来车主，其余来自宝马、理想、华为等，起到蔚来品牌的“入门触点”作用。
◎ 海外：45 岁以上人群的 downsize：欧洲用户多为子女独立后的换车需求，希望更轻松好开。萤火虫空间利用率高，加上智能化体验带来的惊喜，使其在欧洲小车市场具备差异化竞争力。
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