楊杨得亿
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进口宝马X3到蔚来ES6，换车的心路历程
奔驰宝马相信是很多人的梦中情车，我也不例外，当时在南宁创业，必须买辆车撑撑场面。2015年6月份，看中了2014款 xDrive20iX设计套装，在本地2家4S店一直找现车（进口要等）。最后在粤宝买的，记得裸车价格498000元，落地差不多56万（赠品2张保养券）。
目前用车11年行驶了144695公里，前5年用车挺好的，有赠送的保养券+后面买了个3000多的保养套餐（基本上没修过车），摊下平就是600多块钱一年。保险从开始的8000多，每年降一千多（未出险），降到五千多块钱就稳定了。油钱大概七八千块钱。综合下来约14000-16000元/年的用车成本。
这车还是有点感情的，陪伴了我的创业初期，非要说优点的话：当年开这个车，不管去哪里都挺有面子的。
后面的几年用车让我对宝马很失望：第8年的时候，车机提示“冷却液”过低，维修花费8000+，没到一个月又是同一个故障，后来又修了5000+，才彻底解决，感觉他们太不专业了。还有一点就是每次保养明明是按他们约定的时间去的，服务永远都是超时的，在现场等体验很差。这时就产生了要换车的想法了。
看着身边的同事都买新能源车了，抱着试试的想法，3个月的时间看了7款增程/插混车型。因为我的目的很明确“不充电”，主要是用车以出差为主（不敢想象往后用车在充电站等充电的样子）。
蔚来ES6？当时对国产品牌还是有点排斥的，我邻居就有1代ES6，我觉得不好看，也怕充电（当时不知道能换电）。后来亲戚推荐二代ES6，当时第一次在douyin上看李斌搞发布会，感觉打开了新世界一样，智驾、换电、车身结构安全性能，全是新知识。被他征服了成为了首批二代ES6车主。
油车转电车的焦虑，其实很多人误会了，不是销售宣传的续航里程焦虑，是以前2-3分钟加油体验和充电30-50分钟之间的体验差距。增程之所以受欢迎，是因为在纯电的基础上加上了可用油。换电也是，在充电的基础上加上了可换电。但是23年那会增程车型普遍现象：电池小+充电慢。反观蔚来换电，电池可灵活升级，充电快换电更快，还不用担心电池衰减的问题（当时下决心买ES6的原因）。
随着换电站布局越来越多（广西区域从购车时的13座到今天的54座），我已经快一年没开过油车了，全程换电补能，体验真的是太好了，一年还能省下几千块钱油钱。
全域领航辅助NOP+也是一个很好的功能，十几年的油车驾驶全是自己亲力亲为，体验过智驾后感觉打开了一片新天地，高速上车又少，我很喜欢使用这个功能，听听歌+按按摩旅程都开心不少。
买蔚来的另一个原因：服务。23年的蔚来服务无忧还是很给力的，车友还分享了攻略（基本上能白嫖），24年改版了，说实话4999元我觉得不值，但我还是一直续下来了。日常保养和有次倒车刮到了轮毂和尾杠通通是一键维保，超24小时还有代步车积分，维修也是免费的。同样一年花几千块钱，一个是上赶着开车过去给人家送钱，一个是提供一条龙的服务。
拥有过奔驰宝马的我，没想到了会买国产品牌“蔚来”，更没想到的是奔驰宝马我都没有续购的想法，我倒是续购了蔚来ES8，还是奔着换电和服务去的。
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