钢炮同学
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NIO Day 2025 杭州，李斌，秦力洪
采访节选，放了重要的回答
Q：增程大三排SUV正在过去，纯电大三排 SUV时代来了，再详细介绍一下？
A：乐道L90 的成绩已经说明了一些问题，全新 ES8 更会证明，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来，其实过去增程大三排SUV的企业也在努力做纯电产品， 同时做充电桩，这是一个行业的共识。
纯电产品的增速远远大于增程。过渡的技术方案是可以一定满足市场的需求，但过了这个阶段，技术就会收敛。
举个例子，在市场还没形成前备舱使用习惯的时候，乐道 L90 的前备箱周活为 93%，后备箱是 96%。证明纯电技术路线是正确的。
Q：第三代 ES8 赚钱？
A：行业里既大又赚钱的 SUV 不少。第一代 ES8 是纯电市场的开创者，第二代在定义上有些失误，第三代听取了很多用户意见，从同行那学到了不少，加上自己的技术创新
在用户高感知的方面，我们让用户看得到，例如冰箱彩电和沙发做到极致，还有空间能耗智能化
Q：目前换电站和电池的情况如何？比如 102 度电池
A：电池是一个挑战。会尽力评估整车交付和换电站的电池，增加必要换电站的周转电池，保证车辆交付的电池
Q：今年交付和产能规划？
A：今年的产能已经拓展到 4 万台，3 个多月这个不少了，但我们会尽力去提产。明年购置税退坡差额的补贴，以及提车等待积分红包都会安排上
Q：六年前的蔚来和现在的蔚来有什么不一样
A：在经历了这些事情后，蔚来现在变得敏捷，务实，高效。但该坚持的还是会继续坚持，例如服务，投入等等
Q：快手微博等平台被约谈，汽车行业（宣传）应该如何发展？
李斌：需要全行业一起努力，回归理性清朗的环境。
力洪：昨天 NIO Day 很干净，我们没有提任何别家，即使客观数据上占优。
Q：换电充电基础设施情况，5C 技术什么时候上？跨代电池向后兼容策略？
A：五代站，以后各种各样的电池包都能兼容，包括一代车甚至萤火虫。明年 Q1 开始布局。
再快的快充也不比换电快，合理的超充速度是需要的，但这个有代价。
蔚来认为电池的寿命比超充更重要，去年发布了长寿命电池技术，做到 15 年，它比快充的意义更大。
大家往往忽略了电池寿命的问题，开了 8 年之后换电池的成本很高。
Q：斌哥你最近网上的称呼变化很大，从斌子到斌哥，到斌神，人到神一般心态变化很大，你怎么样？
A：大家开心就好，叫我斌鬼也可以
Q：爬产情况？
A：乐道 L90 到 10 月份 1.5 万，ES8 到 12 月 1.5 万
Q：ES8 锁单情况？ES7 等后续新车会不会提前上市？
A：不会公布锁单情况，我们不会参与这个通货膨胀。但整体锁单情况不错，比自己预期的好。
明年有ES7 超大五座，用了 ET9 的技术，没有 EC7 和 5566 大换代。
Q：萤火虫会主攻海外还是？
A：萤火虫表现比预期的好，毕竟 12 万的小车。现在萤火虫在中国高端小车市场是第一名。萤火虫用户里购买它的第一原因是设计独特性。复用蔚来的营销网络，30 多个人的团队一个就能做 3000 月销
Q：如何平衡 Q4 盈利和 ES8 单车利润？
A：乐道 L90 租电是 17.98 万，ES8 租电是 29.88 万。在技术创新下我们有合理的毛利，并没达到价格战那个地步。
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