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《2025 NIO DAY 后 QA 专访-李斌、秦力洪》 Q1、纯电大三排时代正在到来? 李斌:从市场数据来看,乐道 L90 已经是大三排纯电 SUV 的前两名了。全新 ES8 的市场热情非常高,我说的是增程大三排的“黄金时代”正在过去,而不是已经过去。增程的头部厂商也在发力纯电大三排车型,也在积极的布局充电桩,这是一个行业的共识。目前来看纯电车型的市场增长率,是要高于增程车型的。 Q2、全新 ES8 上市后的复盘? 力洪:我们的团队冷静下来是第一位的,稳定团队的心态,不要被发布后一个比较好的表现影响接下来的心态。 Q3、全新 ES8 102kWh 的电池产量问题? 李斌:现在电池产能是一个很大的挑战,整车交付和换电站流转都是基于一个池子的,此多彼少的问题,我们会评估好,会更多的把电池应用到整车的生产中去,如果有些换电站的电池补充没到位的话,还是希望大家多多包涵,现在确实比较困难,我们后续会逐渐补充。 Q4、全新 ES8 的产能? 李斌:今年的产能目标是 4 万台,这也是和供应商沟通后的结果,我们还是希望产能能再提一提,可能会再增产一点,但预计不会太多。 Q5、蔚来从年初到现在发生了什么变化? 李斌:做企业最难的就是哪些要坚持,哪些要变化。对蔚来来说我们要坚持的是研发投入、补能建设、用户服务。需要变化的是我们的产品怎么去满足用户的需求,怎么去运营的更好。现在的蔚来是在“强筋健体”后变得更加敏捷、高效,当然原有的优势还在继续保持。 Q6、换电站的迭代? 李斌:明年年初会有五代换电站,每一代的使命都是不一样的,而四代到五代是全面的提升,兼容性会更加高,是个非常高效的换电设施,效率、容量都会更高。 Q7、全新 ES8 的订单问题? 李斌:订单问题无可奉告,但我想说今年四万的产能对于这样一台车还是很不容易的,免购置税退坡的兜底和等车积分的问题,今天晚一点或者明天就会发布具体的细节。 Q8、明年的产品规划? 李斌:明年我们会把大 SUV 的产品布局去完成,后面会有超大五座 SUV 以及 ES9 ,新产品(蔚来+乐道)的话基本能覆盖明年的各个季度吧。但 5566 明年是不会有换代的。 Q9、蔚来的海外战略? 李斌:我们确实在欧洲有很多的经验教训,我们想要在欧洲复制国内的运营体系,但这个成本确实比较高,是一个教训。去年开始我们已经调整了方向,今年也一直在推进这个事,更多的依赖于海外本地的合作伙伴,一个国家找一个合作伙伴去落地我们的产品。我们在海外是不会冒进的,量力而行。 Q10、下一代的智能电动车应该是什么样子? 李斌:电动车发展到现在,从当年的初代 Model S 到现在已经十三年时间了。我认为电动车的产品形态已经在收敛了,就像手机一样,只是在正常迭代而没有大的创新了。对于现在的智能电动车来说,现在还没完成的一点就是智驾了,还有很多提升的空间。 Q11、全新 ES8 定价问题? 李斌:全新 ES8 的定价还是有合理的毛利的,没有所谓的价格战,通过自研技术降了很多成本。 Q12、换电站能否开放加盟? 力洪:我们有加电合伙人计划,大家一起出资建设换电站,出资人还是有较好的回报的,我们能源团队中是有专人负责这个计划的。
最后编辑于 · 2025-09-29
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