额，这到底算不算后排中间头枕呢，这是个问题。我好奇这个是否有伸缩机构可以拉出来。

回复 落叶培根：可能算吧

回复 落叶培根：是中间头枕 拉不出来的

回复 XCX4841AkOBk：那这，那么短又不能拉伸的话，怎么起到防护作用呢？算不算都是个问题吧

不能调节，基本没有任何保护作用

回复 飞驰人生：是的 我问了官方了 基本没机会改进了

回复 咖啡不加伴侣：这个可以往死里黑，没毛病

回复 飞驰人生：发去APP 还那样回复 唉

回复 咖啡不加伴侣：难改呢哎

你去试驾了？

四座车我觉得没必要，ET7还没商务旗舰到那一步。后排中间头枕该给的还是得给，这个价位的车没有不配的。

回复 落叶培根：我感觉这就是固有思维的限制，ET7二排坐满3个人的情况屈指可数，如果出行但凡不是一辆车都不会三个人挤一排，稍微重要点的人都会选择再开一辆或打车，所以，没必要为了一个标签而牺牲实用性。

回复 李春雷：ET7核心对标的就是56E，这三也是五座的，未来如果有的ET9的话倒是有可能出四座的。

回复 落叶培根：所以我说是固化思维啊，对标56E就不能四座吗？可以搞不封闭二排的四座，就是把二排扶手固定，不用考虑中间座位坐人来设计，体验会好的多。再说56E不上四座不还是为了维持D级行政的逼格和溢价吗？

回复 李春雷：为了给更上级的车型留出空间啊，7不适合干这活。我感觉7的后台还是更偏向家庭个人使用，商务接待还差点意思，所以五座才是正途。

回复 落叶培根：1、四座并不代表商务（这就是没打破固有思维模式），只代表舒适的乘坐体验，舒适的乘坐体验不是只有客户才配享受，媳妇、孩子、父母更应该享有。2、新势力就应该越级竞争，5系（E级）拥有7系（S级）的体验，才有竞争力，同时还有重新定义同级标准的标杆意义。

有点看不懂，虽然现在确实部分国内产的车有不带中间头枕的，但是上到这个价位的车是肯定带的。而且你还要再欧洲卖，这也是必须要配的。 有没有试驾的水友实地操作下看看到底啥情况。

回复 落叶培根：我试驾时间太短 没注意这个 看看其他车友

这个我看行 确实有点那啥了

谈不上又当又立，但这个属实不应该，产品经理估计是脑袋被门给夹了。