广林同学
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这款车一直是@伟健 在跟踪报道，看了他的文章和视频还有图片真的非常吸引我。
终于！几天前到车了，体验了几圈全新小鹏 P7，说几点我的感受
首先造型这个真的没话说，和小鹏 P7一样，都是跨时代的造型代表，这外观要是放国外路跑，绝对是概念车的标准。
前后排的乘坐舒适性都非常不错，座椅很舒服，54kg 的我坐着都不硬；就是后排头部空间如果完全躺下的话会有点窄，我还有一拳的空间；不知道身高一点的会怎么样。
驾驶方面我觉得小鹏越来越对味了，每一个模式，每一个调教选项都做得非常“清晰”让你的设置调教能感觉得出明显有用！这点在现在很多车型上都是很难体现的出来的。
大家找个减速带试一下就能试出来了，运动模式过的激励和舒适模式通过感受是完全不一样的。
底盘那些抛跳四个轮子也能抓得很牢
完全不会哐啷哐啷有多余得抖动；过弯道的时候侧向支撑响应非常快。
但是驾驶观感上那个 AR-HUD 真的有点碍眼，我好几次想把它调到最低，这玩意儿箭头是往上指的，我觉得后续纵深感可以做再好一点，应该往“里”面去指，这样就不会挡住视野了。小液晶仪表感知度有点低.....我经常忽视它的存在。
上下车的门槛太宽了，我驾驶的时候刚刚好下雨，很容易弄脏小腿；不过！很多这种造型的车都会有这种情况，接受了。
所以有时候我觉得小鹏真别搞什么 AI 这些，交给用户去体验就行，这底子完全可以走不一样的路线，造型运动舒适+加上不错的智能也依然可以让它在同级别中有很强的竞争力。
首先造型这个真的没话说，和小鹏 P7一样，都是跨时代的造型代表，这外观要是放国外路跑，绝对是概念车的标准。
前后排的乘坐舒适性都非常不错，座椅很舒服，54kg 的我坐着都不硬；就是后排头部空间如果完全躺下的话会有点窄，我还有一拳的空间；不知道身高一点的会怎么样。
驾驶方面我觉得小鹏越来越对味了，每一个模式，每一个调教选项都做得非常“清晰”让你的设置调教能感觉得出明显有用！这点在现在很多车型上都是很难体现的出来的。
大家找个减速带试一下就能试出来了，运动模式过的激励和舒适模式通过感受是完全不一样的。
底盘那些抛跳四个轮子也能抓得很牢完全不会哐啷哐啷有多余得抖动；过弯道的时候侧向支撑响应非常快。
但是驾驶观感上那个 AR-HUD 真的有点碍眼，我好几次想把它调到最低，这玩意儿箭头是往上指的，我觉得后续纵深感可以做再好一点，应该往“里”面去指，这样就不会挡住视野了。小液晶仪表感知度有点低.....我经常忽视它的存在。
上下车的门槛太宽了，我驾驶的时候刚刚好下雨，很容易弄脏小腿；不过！很多这种造型的车都会有这种情况，接受了。
所以有时候我觉得小鹏真别搞什么 AI 这些，交给用户去体验就行，这底子完全可以走不一样的路线，造型运动舒适+加上不错的智能也依然可以让它在同级别中有很强的竞争力。
最后编辑于 · 2025-09-12
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