「聊一聊我对全新蔚来 ES8 的感受和猜测」 蔚来全新 ES8 的信息越来越多了，最近应该是开始媒体静态实拍，8 月和 9 月就是全新 ES8 的产品节奏密集期，所以在这里我来聊一下我对蔚来 ES8 的一个猜测。 （PS：内容均为个人猜测，最终以官方为准） 一、 蔚来的产品线梳理 从网友角度来看，今年蔚来集团的产品重点确实是在乐道上，NIO 主要针对的是 5566 的年度改款，所以很多人对于 NIO 这台 NT3.0 的 SUV 还是非常期待。 过去蔚来可能是想通过 ET9 这样单一旗舰车型来实现旗舰技术定位。 各种旗舰技术都放在 ET9 上，然后从 ET9 往旗下不同车型上针对性下放相应的技术，以 1 带 N 的策略。 但从全新 ES8 这次命名，个人猜测蔚来对于自身旗舰 SUV 也在重新梳理，实现 ES9+ET9 的双旗舰产品矩阵。 特别是在2024 年 12 月的财报会议上，李斌说：“蔚来明年有个 “ 7 ”字新车型，车身色会有突破，在颜色上有 60 层工艺，层层打磨”。 结合蔚来 ET7 更新节奏来看，当时说的大概率就是蔚来 SUV 车型，但今年推的新品目前看只有这台全新蔚来 ES8，所以不排除当时李斌确实考虑过给这台车命名为 ES7。 估计这也是为什么有些人会说全新 ES8 是 7 改 8的原因之一。 但我觉得也不能说是 7 改 8，而是基于自身产品力的梳理和命名调整，在 9 字辈旗舰 SUV 遍地开花的当下，蔚来确实需要用 ES8+ES9 的产品升级策略。 而且从目前公布全新 ES8 尺寸、定位来看，其实这台车定位为 ES8 一点毛病没有，一台比现款 ES8 还大的车型命名为 ES7，那才是有问题。 二、 全新 ES8 空间或不用担心 在过去我们去看蔚来的所有车型总有种“空间不够用”的感觉，来到全新 ES8 这个问题应该会被改善不少。 从目前曝光的信息来看，全新 ES8 大概率拥有乐道 L90 类似的前备箱设计，所以在储物空间方面，因为有这个超大前备箱的存在，所以也不用太担心。 另外，这台车的乘坐空间，我们去看全新 ES8 的尺寸，5280/2010/1800mm，轴距为 3130mm，比乐道 L90 的 5145*1998*1766mm，3110mm 的轴距还大。 当然，这里对比乐道 L90 不是说全新蔚来 ES8 的竞品是 L90，只是最近大家对 L90 的空间感知比较强，所以给大家一个参考。 三、 价格预测 其实这时候的价格预测确实不讨好，预测高了网友喷你拉预期，说低了车企和品牌粉丝又不高兴。 但我从评论区看到一些网友说：“销售给我发过信息了，预计bass33万起”。 类似价格讨论还挺多，至于真假我就不知道了，毕竟这位网友已经把 BaaS 打成 Bass 了。 但其实我是觉得这个价格是合理的，甚至可以再破釜沉舟一点。 参考蔚来 ET9 标配 100 度电，BaaS 租赁减 12.8 万的情况来看，那这位销售报的整车价格就是 45.8 万起。 45.8 万这个价格我们很容易想到的就是理想 L9 的价格区间，目前理想 L9 官方价格是 40.98-43.98 万，叠合权益后是 39.98-42.98 万。 既然想用全新蔚来 ES8 打开三排座 SUV 的市场，理想 L9 这个价格确实要考虑进来。 直白一点的说，蔚来在三排座 SUV 领域里需要一台乐道 L90，毕竟三排座 SUV 市场确实有，而且这一次我也挺看好蔚来全新 ES8 的表现，但前提是要有“放得下”的勇气，别被过去的条条框框给框住了。