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当小鹏新P7、小米YU7、乐道L90、理想i8这四台重磅车型登场后,我结合一些大V和自己的观点,分享几个我看到的营销现状。 1、ITC行业对汽车行业的“生态化反”进入到成熟期状态,最直接的现象就是用户已经养成“产品迭代得像电子产品”一样的预期,如果新车没有新功能,新鲜感、新体验,用户会相对难以去说服自己接受溢价。即便小米YU7本身热度就很高,但天际屏+电动前备箱这一招确实如虎添翼,和同行快速拉开差异。这一点,手机行业早已炉火纯青。 2、对于一个品牌或市场的新品类必须要有“显性的技术代差”才能掌握话语权和减弱短板影响,例如乐道L90的超大前备箱和极制轻量化,让纯电大6座SUV这备受怀疑的定义实现新的生机,相反理想i8这一次失利也包含内饰、功能并没有惊喜的因素。 3、增程产品SKU打法并不能完全适用纯电产品。前者属于卖方市场,用可油可电去让用户被动接受其它配置,后者属于买方市场,得用足够好的优势让用户主动接受纯电续航,总而言之就是不存在“平替空间”,只允许“降维打击”的说服。我认为乐道L90明智的地方,就是它在20-30万只有纯电5座的市场区间出现了“6座”的降维打击。而i8的定位更应该是L7的“增配改善”,而不是L8的纯电平替(因为客户直接失去的空间和全家出行时的“确定感”)。简而言之,纯电是增程的趋势,但不是终点和真理。(具体阐述在上一篇文章有讲过链接) 4、品牌公关和市场功能协同进一步加深,“服务能力”见证传播水平的高低。小鹏新P7这一次“人人都是代言人棚拍”营销就非常好,主动给每一位媒体人拍摄精修大片,让大家更有转发自己出镜的动力,而这也会潜移默化地给他们的粉丝们传递“你家idol也觉得P7很帅很出片”的心态。让参差不齐的实拍传播摇身“官图”,小小的成本换来巨大的收益。 当然此前做的最好的是理想(把竞品车直接送到媒体门口做对比测试),原本单单是把控不同家媒体的宣发物料品质就是一个巨大工作量的活 。
最后编辑于 · 2025-08-07
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