聊聊对这两天两件事的看法。 第一个专车问题，说实话，专不专车我觉得问题不大，提振销量的手段而已，专车不是快车，也不跌份，本身就是持家有道的买菜车，也没指望有什么调性，大家都要斌子别端着，那车主也别端着，都好。但问题是，这玩意偷偷搞就行了，为什么要大张旗鼓的宣传？是管理层默许的行为还是某城总单纯为了邀功做的蠢事，希望能有个处理结果，好好自查下；另外一个就是专车车型是否可以换电，专车日里程数是正常车辆的数倍，如果专车数量起来了，对于电池的循环损耗也是正常车辆的数倍，这就有损普通车主利益了，对蔚来能源的电池资产也有贬损，希望能认真研究运营车辆换电的准入问题，不要为了短期销量饮鸩止渴。 第二个问题是智驾，马上l90就要上市了，目前已知消息基本明确是单o的纯视觉智驾方案，也就是说和l60软硬件是一致的，而且基本可以预见明后年后续车型可能更新为神玑方案，这就导致一个非常严重的问题，俗话说买新不买旧，何况目前l60智驾拉胯已是洗无可洗的状态，如何在目前智驾能力已成重要购车考虑要素的当下，让潜在消费者相信目前入手l90是一个正确的选择？我觉得会很难，不能盲目乐观。如果箭在弦上，上市前无法做到硬件更改，建议最近哪怕加班加点，也得在l90上市前砸资源把l60的智驾迭代到可用状态，最好能落地所谓端到端或者nwm蒸馏模型，至少能让大部分观望的潜在消费者能相对安心入手。等到后续车型更新神玑平台时，建议开放老车主自费升级活动，毕竟神玑成本据传也就1500元左右一片，大部分车主应该也不排斥自费更新，何况当初l60发布前铁城和庆华也实打实承诺算力可升级，希望别让十年好用沦为笑谈。@加电的沈斐 @乐道Eric @贺磊