小花姐姐
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中国汽车走到今天何其不易
车圈恒大是什么？
从别人嘴里疯狂的输出着，成为了最近汽车圈的主流焦点，却如同洪水猛兽般的涌向比亚迪。
车圈舆论如何多，但这次似乎不太一样。
“车圈恒大”，以恒大这家早已暴雷的企业做比，似乎无论从哪方面都在隐喻“失败”，舆论战，挑起行业争议，大家都在看比亚迪会怎么做，经过了几天的静默，比亚迪选择不再沉默。
5月30比亚迪李云飞发布长文，洋洋洒洒为比亚迪自证。
有几点很重要，
1，比亚迪70%的资产负债率高
可福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%、吉利68%、赛力斯76%，你们怎么看？
2、比亚迪总负债5800多亿，很危险！
丰田2.7万亿、大众3.4万亿、福特1.7万亿、吉利5047亿、上汽6104亿。
3、“有息负债”
以最新年报为例，比亚迪是286亿，吉利是860亿、上汽是945亿、丰田是1.8万亿、福特是1.1万亿、大众1万亿，对比之下，比亚迪并没有处在红线之上
4，负债主要构成的是供应商应付款。
比亚迪是2440亿、上汽是2411亿、吉利是1824亿。
一个企业应付账款多不多，还要看应付账款占营业收入的比例，这个比例越低，说明未支付的货款比例越小。比亚迪是 31%、吉利是32%、上汽是38%、长城是39%。
5，对供应商的付款周期
国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，比亚迪是127天、吉利地是127天、城是163天、上汽是164天。
6，2024年的财报，比亚迪全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿。
这次数据，不辩则清吧。
可为什么会出现“车圈恒大”
行业竞争激烈，新品牌需要快速突围，行业进入“淘汰赛”，如果没有靠技术和规模取胜，那公关舆论炒作，带来流量经济之下的黑红也是红，似乎也符合逻辑。
比亚迪作为2024年取得400多万销量成绩，位居全球第五车企，的确过于耀眼。
比亚迪欢迎来战，但中国汽车发展却要正向，这也是中国品牌走出去的基石，还记得王传福说的，“在一起才是中国车”，就是在全球汽车局势的当下，汽车工业要寻求突破，而不是刻意内斗。
车圈恒大，或者只是一次偶然，可保持理性，减少内耗，提高自身竞争力也是必然。
01:35
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