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最近比亚迪开启了“一口价”卖车,目前的车都是非智驾版本的车型,从宋PLUS DMi到海豹DMi不等,一口价的意思,也就是在原有车型的价格基础上直接给你再便宜了,车型也就只有一款,没得选。比亚迪这次推出的这个“一口价”活动,也非常简单粗暴,我就是要把这些车消化掉,而且这个举动更像是普通的大众商品的买卖了。 所以大家也可以看到一点,如今的汽车消费市场真的在一步一步践行当初我们所说的,汽车已经成为了一个消费品,特别是现在车企们都开始热衷于做产品置换,一旦有新车出来,你的旧车可以置换给经销,还有置换补贴,各类的促销形式,唯一的目标就是让你去购买这些不断更迭的新车,从而去体验到更多的智能化科技,那些曾经被认为自己“是韭菜”的消费者心态也会发生改变。 而我们的汽车市场也从过去一年,可能只有几款新车的状态,如今到了一个季度可能就有两款车,旧款的车型,只要加上了全新的车机系统,OTA了,有更多的功能,它就可以摇身一变成为新车,更别说你外观内饰做了改变这都已经不是升级换代了。 而比亚迪旗下王朝,海洋网的车型众多,如今又要开启智驾车型,他的确需要想办法迅速地将他的那些其他车型给消耗掉。 2024年比亚迪全年的销量达到了400多万辆,在国内市场平均每月200万辆的销量中,比亚迪占比达到了4分之一的量,他今年又是率先开启“智驾大年”的车企,你们发现没有,这两年的比亚迪好像都在快人一步,甚至说他有一种想要控制局面的老大哥的架势。 我还是遵循我的理解,在某些对于技术的认知上,比亚迪确实做到了快人一步 比如说大家一直在讨论我们的充电快不快,比亚迪作为销量这么大的车企为什么不做充电桩?早前在这个问题上,其实他并没有非常直接的回答,可是兆瓦闪充来了,一秒2km的充电速度,虽然目前只有汉L,唐L两款车型可以充电,但这份尝试,包括全国将会有4000座的桩,他在做了,他在践行了,他并不是大家口中的那个只知道卖车不去反馈社会市场的车企。 大家都说比亚迪智驾很烂的,都不能算高阶智驾,但起码人家可以降本,21款车型全部给你搭载,从7万到20多万,哪一家车企可以抗衡嘛。 还有包括这次在仰望U7发布会发布的水平对置发动机 其实我一直认为大家可以去不认同一家车企或者一件事,但前提条件是,你有更大可让大家可信的选择,如果你的东西也是平平无奇,时间已久,我没有理由去相信你啊,我们都是有判断有认知的。 虽然是商战,虽然必定有输赢,但我也觉得共同成长,亦敌亦友,这样的平衡不也挺好吗?我们做不到百家争鸣,反正一定要做群雄统一六国是吧?
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