腾势 N9 发布会结束后来参加赵总和艾总的群访,该说不说赵总@长江 是真的卷啊。 原计划群访时间是 20:50 到 21:50,但因为下面提问比较多,赵总就一直在和大家沟通。我在这里也挑一些回答分享给大家。 一、腾势的全球化布局? 答:四月份亮相米兰时装周会进行腾势品牌的首次亮相,下半年在欧洲就能买到腾势品牌的车了。 二、腾势 N9 的上市价格和预售价格差距比较大,这个定价策略是出于什么考虑? 答:这次的定价策略主要基于三点考虑。 1、基于比亚迪公司最新的战略,就是我们要做到好的科技人人可享。所以在定价过程中,我们依托于这种愿景和比亚迪强大的产业化能力以及垂直整合的技术。 2、比亚迪有一年几百万辆销售的运营的能力,极致的成本,极致制造,这个也非常关键。 3、腾势品牌是一个科技豪华品牌,在过去一些时间,腾势品牌知名度在百人知名度中只有六十多,我们希望通过爆款车型来让用户感受到腾势大科技豪华。 基于上面三点,这一次腾势放下包袱,而且现阶段市场很卷,我们希望一步到位,让用户真的不用去担心降价,或者说在我们产品销量过程中给用户带来其他方面的一些所谓的类似的问题。 三、腾势 N9 做为后来者,相较于理想 L9 和问界 M9 来说,腾势N9 的优势以及信心和底气源自哪里? 答:这个问题很有挑战,但我们也必须面对,我觉得是如何在三个9 中构建自己的竞争优势主要有三点。 1、科技塑造全能产品能力,N9 具有这个优势。 2、比亚迪有长期主义,投入三万名工程师和 300 亿,坚持长期主义和科技的投入。 3、中国市场可以容得下几个 9,甚至可以有更多的 9 ,用户的需求是多样的,我们不是挑战其他的 9,我们是提供不同的 9 给用户。 四、 N9 如何获得很高的流量?L9 和 M9 的流量非常高。 答:我们也要学习,但一直在努力,好的产品需要让更多人感知,我们在努力,所以接下来我们会有三个点。 1、品牌营销,百人品牌知名度只有六十多,所以在品牌营销、曝光、品牌事件营销也会通过技术和科技来支撑内核。 2、维护好第一波用户进行口碑营销,用户是一切工作的核心,是我们存在的价值。持续做好每一款车型的口碑。 3、抢夺流量的时代,内容和变化每天都在更新,所以我们的内容营销上也很关键,会拆开揉碎了去传递。例如鱼钩测试,他是比麋鹿测试更难得测试,特别是对于高重心的 SUV 车型。 这三点构建了我们接下来的产品价值的传递,好产品确实需要更多的声音来告诉用户。 五、 腾势的出海计划,会先去哪些国家?先出哪台车?出海是整车出海还是零件出海以及建不建厂? 答案:我们会是整车出口。腾势 N9 首先会在亚太地区,亚太地区对于中国品牌以及新能源 SUV 车型很欢迎,在亚太各个国家的准入政策也比较包容。 第二步是中东;下半年是欧洲,但欧洲的进入海需要一点时间,但南美市场会比较快。 六、今年是大型 SUV 的大年,各家都会有旗舰 SUV,那这个市场会有多大?腾势 N9 能切到多少份额? 答:30-40 万区间大概 100 万辆,40-60 万大概是 61 万量,但这个区间的新能源渗透率比大盘高 3 个点,这个市场渗透率非常高。 六座车也是大需求点,从产品力来说腾势一个月切一万台都没问题,但从品牌知名度上腾势还是欠缺,所以我们第一个阶段目标是 3000 台,第二个阶段是 5000 台。 当然,如果腾势 N9 后续做好用户口碑传递、知名度提升了,做到 1 万台一个月也是有可能的。 七、 产品规划的问题。 答:接下来会有超豪华品牌用户喜欢的产品,例如一台超级跑车。 八、 兆瓦闪充会在腾势上搭载吗?如果搭载首款车型落地时间会在什么时候? 答:这是必然的,接下来的超级跑车就会搭载。 九、 这次 SKU 非常简洁,为什么这么简洁?而且还没有纯电? 答:遵循把选择权交给用户,把复杂的做简单,定义用户需求的产品,这三点构建了我们这一次 SKU 少,但我们的选装也有一些。 设置两个 SKU 是把复杂问题简单化,两类核心用户加一些个性化用户,从豪华车转过来对价格敏感度弱,对价值敏感度强,所以旗舰就拉满。 流媒体选装,把选择权交给用户,而且我们调研在这种大型 SUV 上只有 20%-30% 用户需要流媒体外后视镜。 十、国内市场,腾势目前有多少家门店?未来渠道建设会有什么补充? 答:渠道先行,在全国已经覆盖 151 个地级市,450 家渠道布局,260 家中心店已经布局,已经进行了广泛布局。 另外,我们也依托于比亚迪集团全品牌来进行补充,类似新疆等偏远地区。 今年腾势整体多目标是单月做到 3 万台,3 月份应该会有 1.5 万台左右,至少 1.3 万台以上的交付量,下半年会有 3 万台一个月的市场表现。 腾势N9 如果做到 5000 台一个月就到了我们的盈亏平衡点。 十一、N9 有没有可能推出大五座? 答:没有,大五座我们会有其它产品。 十二、腾势 N9 的产品定义? 答:腾势 N9 立项之初,包括研发过程当中的调研明确了我们的客户群体应该是社会的中坚力量,35岁到45岁左右这个区间,那么他是企业里的中高层,是家里的顶梁柱。
最后编辑于 · 2025-03-21
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确定目标是月销10000?

腾势 N9 立项之初,包括研发过程当中的调研明确了我们的客户群体应该是社会的中坚力量,35岁到45岁左右这个区间,那么他是企业里的中高层,是家里的顶梁柱。 这个区域愿意买国产新能源的应该都去买M9了

不是所有的中高层和顶梁住都能拿出50万的, 买L9和M9的是消费降级下来才买的,所以掏50万没有压力,买N9的大多是消费升级换车才买的,群体不一样。价位是定对了,但没有N7-N8-唐L做承接,本品牌的价格跨度太大升级不上去,外品牌的不一定认可腾势。毕竟在中国这社会车子超过了30万就天生带有社交属性了,谁不得考虑点开出去别人是怎么点评的。

月销上万应该太乐观了,还有领克900呢

说的好——我们不是挑战其他9的,是给用户更多9的选择

能否问问会不会有大五座?

产品力确实给力

第一阶段也是目标而已,认识比较深刻

目前考虑领克900和问界m8,n9的刀法和车机是我目前主要的犹豫点

纯电那个问题没回答啊,希望纯电价格也给力点

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