大碗拉面
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先说这条动态的结论：“购买新能源车为了省油钱，但在无法安装家充的条件，“换电”模式应该是从体验上来说的最优解！”
我不知道大家购买新能源车是出于什么目的。但我个人是想着体验科技带来的生活品质变化，同时在用车里程多的情况下顺便省点油钱
，那么我的需求之一依旧还是包含了“省钱”！
我记得有个媒体人说过，电车想真正省到油钱，需要满足两个条件：①具备安装家充桩的条件；②年里程＞30000km
我买车之前也是简要算了一下，我一年的年里程应该是要大于30000km的
。但是在深圳，很大部分小区都是没有提供固定车位的购买或者租赁机会（比如我
），也就告别了安装家充桩的可能
，同时开发商又“上心”的给每个车位安装了服务费逆天的7kw交流桩（我这款谷电最低的价格逼近0.9元/度
，离谱！），所以我如果是开着不具备“换电”功能的车，我要不就是接受这0.9元/度的充电费，要不就得大半夜出去充电（查了下，目前我附近的快充站，谷电最低的价格是0.6元/度）。
但是换电的谷电价格也是约0.6元/度，所以如果你的用车场景跟我一样，具备“换电”模式的车型，应该就是最优解了。
我现在补能，基本上就是上班的途中顺便换一下电，因为换电站8点前都是谷电价格
当然有时候还是会用一用离谱的7kw交流桩
，那么我的需求之一依旧还是包含了“省钱”！
我记得有个媒体人说过，电车想真正省到油钱，需要满足两个条件：①具备安装家充桩的条件；②年里程＞30000km
我买车之前也是简要算了一下，我一年的年里程应该是要大于30000km的。但是在深圳，很大部分小区都是没有提供固定车位的购买或者租赁机会（比如我），也就告别了安装家充桩的可能，同时开发商又“上心”的给每个车位安装了服务费逆天的7kw交流桩（我这款谷电最低的价格逼近0.9元/度，离谱！），所以我如果是开着不具备“换电”功能的车，我要不就是接受这0.9元/度的充电费，要不就得大半夜出去充电（查了下，目前我附近的快充站，谷电最低的价格是0.6元/度）。
但是换电的谷电价格也是约0.6元/度，所以如果你的用车场景跟我一样，具备“换电”模式的车型，应该就是最优解了。
我现在补能，基本上就是上班的途中顺便换一下电，因为换电站8点前都是谷电价格
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