乐道下一款命名为 L90,就意味着乐道要走多车策略了。 乐道铁成直播透露了乐道下一款命名为 L90。现在 L90 少了 L70 和 L80 ,直接跨度到六座旗舰,直接对标理想 L9 。 从产品规划上,那还差 6 座豪华的 L8 和 5 座旗舰 L7 ,应该就是对应 L80 和 L70,然后还有 MPV 。这么分布后,乐道的产品比原先说到的 3 台车要多得多。从品牌上,L90 率先发布旗舰也比较合理。 为什么要这么划分?其实之前李想也谈过这个问题。 早期李想想用 L9 作为旗舰,然后用一台车 L8 来承接 30 万级以上市场就够了。但团队发现,中大型大五座的 L7 比 L8 更有市场,因为 L6 只有中型,就丢了中大型 5 座的市场。 其次李想还想做一个决定,就是用 L8 一台车划分五座和六座两个版本。但市场上这么操作的车型,都远远不如一个专注 5 座或 6 座销量高。因为 5 座和 6 座是两种截然不同的用户需求。 后面遭到团队拒绝,调整了后有了现在 L 系列的划分,取得巨大的成功。 这次乐道明显也是按照对应的策略。没有把六座和五座版作为一个版型。包括铁成透露的第三排是“真可用”,从尺寸看也是定位大型 SUV ,相信在内部空间、前备厢、后备厢都有对应的空间优势。 而 L90 大七座可换电优势,和现在 L60 目标家庭群体有实质的不同。
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这款要是再卖不好,乐道就可以不用搞了

25万以上就算了 乐道的牌子没法撑住25以上的 60 20出头的价格都这样 25以上能成爆款?

看来是要整更大的车

大家想想25-30万的纯电大6座目前有什么可选的?

肯定又不好卖了,作为标杆车型理想l9去年平均每月7.8k辆左右,乐道哪怕29.9万起,预计销量也不太好。 想田忌赛马拿性价比打理想这条路感觉太难了,唯一是零跑拿c16打理想,凭借的是绝对的低价,比比亚迪还低的价格,乐道还是把l60搞好吧,无论是降价还是把车放在蔚来店卖

果然又是对标理想

价格预期又上去了

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