标配激光雷达后，理想Pro的上限会在哪里？ 36氪汽车提到：理想 Pro 也将标配激光雷达。相信大家肯定会问理想 Pro 的能力上限会在哪里？ 请大家记住一个公式：过去的高阶会变成现在的低阶 理想 Pro 搭载禾赛 ATX 之前和大家聊过了，就是要让每个家庭都标配主动安全。这次主要和大家聊地平线 J6M 。 地平线 J6 本身是一个平台，除了 J6P 外，J6M 和 J6E 都是为了满足市场中低阶。但当时在芯片定义的时候做了很多考量和调整。到去年下半年开始明确，除了 J6M 有城区能力外，连更低算力的 J6E 都可以实现轻量级的城区 NOA。 除了理想，另一个首发 J6M 是比亚迪。大家以为比亚迪拿 J6M 做全民智驾只为了高速和泊车？NONO，其实这只是比亚迪踏入全民智驾的试水线。 比亚迪之所以选型 Orin N 和 J6M 都是为了“战术储备”，有很多考虑。有很大一部分是因为比亚迪自研城区 NOA 能力和节奏考虑，所以没有着急往全民城区化上推进。如果比亚迪真只有上高速 NOA，J3 就搞定了。 大家肯定会说：为什么突然之间，很多算力不大的芯片都能实现城区？ 其实有一个概念容易被混淆。城区 NOA 其实是一个场景，不是一种技术。 比如端到端是大家实现城区的一种技术，端到端是技术，城区是NOA场景。大家可以基于不同技术来实现城区NOA这一场景。 比如今年大家会看到基于视觉+纯规则方案，也有视觉+端到端方案，还有高阶的满血 VLA 方案。区别是，大家的产品体验会大有不同，当然上限也会不同。