我觉得还会在动，现在100度400v的租电价格和900v 100度租电价格一样，我觉得有点不科学，应该有下降空间！如果400v100度电池租金降低，也会让更多的人选择100度电池，这样其实更好能平衡换电站里面的电池数量，不然感觉过年想租100度的时候租不到的尴尬！

回复 dark靠谱青年：蔚来的租电体系中电池租赁的运营方是蔚能，你可以把蔚能看作是一个金融租赁公司，由他花钱采购电池租给用户使用，作为金融租赁来讲，租金就不是根据产品性能来计算的，而是根据产品定价来的。nt2.5 的电池包沿用了 nt1/2 的，改变原有 7w/12.8w 的定价从而改变租金势必影响原有的 60w 用户，这个事蔚来不会干的。

回复 Fetcher：其实我懂，租电主要付给的是蔚能，但是你觉得现在900v的100度电池也是1128一个月的租金，400v的100度电池也是1128，就是说一个五年前的电池和最新的电池租金一样，这个本身已经不合理了！租金会随着电池成本的降低也会跟着降低，当年75度是998一个月，100度是1680一个，然后去年baas改革，降到了729和1128！但是现在已经可以确定是5566会长期处在nt2.5状态，然后这次又推了冠军版，我觉得就是硬标配100度电池，因为最新的沙特已经是标配100度电池这么干了，所以我觉得国内也会跟进，如果说现在100度电池租金降到75度租金一样，然后75度租金也降一点但是降低不多保证毛利，那相同的情况下大家保证更愿意租100度电池，因为如果这个价格可能要租13年才相当于买断了这个电池应该就没人买断这个电池了，这样也可以解决换电站75度和100度电池数量均摊，也不会出现新年租不到100度电池的窘境，然后蔚能收的钱只会比原来更多更稳定，用户也不会被续航困扰，现在蔚来主要的问题还是标配75度单程的续航太短了，但是怎么避免大家还是去租更便宜的75度，我觉得可以给租100度付几免一，但是75度的就不给了，其实这样做就基本上三方都满意，生意也能更久的做下去，因为电池租金保证是会降下来的，但是蔚来的官方价格也不会降，如果标配100度，baas后价格也一样，但是最后计算单车成交价更有优势，我觉得以后的发展就是这样，当然这也是我的猜测

回复 dark靠谱青年：1，3.0的这块900V 102度电池包能量密度187Wh/kg，和之前的100度基本一致，两个电池包的成本差异很小； 2，当前100度三元锂电池包成本大概7W左右，75度铁锂电池包成本4W左右，不考虑资金成本回报周期大概5-6年，考虑资金成本则回报周期要7-8年，再叠加之前的付四送一的政策的话回报周期更长（当然这部分很可能是蔚来算做营销费用承担了），这也是蔚来为啥要搞长寿命电池计划的原因。从融资租赁的角度来看这个生意可以做，但是考虑电池寿命原因则有一定风险。 3，早期的bass租金在去年调整之后同步跟着下降了，调整之后其实是亏本的（之前的电池包价格更贵），但因为基数不大所以蔚来也承担了这部分的损失；去年调整之后新增了十几万的baas用户，如果这次再调整，那么这个损失将会很大（1128-728砍了35%，本身就几个点的收益这么一调整亏到姥姥家了）。如果只调整100度的方案，同样会导致很多原有75度的用户去升级改100度的baas，损失依旧存在。目前的baas减免政策在逐步退坡，蔚来2月的因为搞5年0息已经取消了减免，乐道的5年付四送一也改成3年付四送一了。侧面也能推测出这部分的减免损失是蔚来算做营销费用承担的。 4，综合来看我认为目前改75/100度的标价7W/12.8W的可能性不大，同样改baas套餐价的可能性也不大。只能说不排除阶段性的搞些减免促销手段，但整体趋势上减免权益的退坡是必然的。

回复 Fetcher：个人觉得从我昨天看deepseek的回答，和我看法差不多，可以参考一下！但是要调整也是会和今年的5566一起来，3-5月如果有电池类沟通会我觉得可以期待一下

这还是看你怎么看，如果从价格区间和人群来说，华为确实更豪华，但是我觉得他并不是高端，高端个人认为是审美一定要好和有独特性，但是四届审美还是符合老一代的人审美和他们手机的造型（年轻人觉得也还不错）完全不一样，但是他也并没有啥独特性，还是大众有的他都有！但是从宣传和知名度来说保证华为更好至少他是国名级品牌，蔚来的影响力还是达不到的，但是我觉得变数在蔚来3.0平台后，怎么去解决并恢复当年蔚来一代车在30-50价位区间的统治力，当年一代车的均价可比现在高多了

这个我倒是知道，但是我觉得900v电池租金和400v电池租金一样，不太合理！我觉得应该租金还能再降一次！让大家有选100度的比例高一些，这样蔚能也能收更多租金，当100度电池租金绝对便宜了比如75度租金差不多，那么买断的人只会更少让蔚能更加赚钱！

是的，昨天看微博才知道那个尾标英文的中文翻译是冠军版的意思