贺磊的小作文 437期：《皆为吾师 我的2025之最系列——我最印象深刻的十个人》 年终胡乱最系列-第二篇 我高中的时候，曾经是班上的辩论队四辩，总结陈词的时候曾经引用过康德的一句话：“世界上有两件东西能震撼人们的心灵：一件是我们心中崇高的道德法则; 另一件是我们头顶上灿烂的星空。” 所有的历史，无一例外都是人推动的，中国汽车历史上最卷一年，就更加了，每一次热搜，每一次重大新闻的背后，都是一些重要人物的言语和行为使然，因为工作的关系，我有幸接触到一些，在新出行社区，和大家分享这一年的一些人，不写长篇大论，只是蜻蜓点水…… 1：雷军 感觉汽车圈的历史上，还从来没有过这样一位人物能在知名度和美誉度同时达到一个如此巅峰的人物，让自己公司的营销和市场部门荡然无存，每一次的重大传播节点，他总是在最前面，或直播，或发布会，或微博抖音小红书，或纪录片，或合纵连横的走访。 我的备忘录至今保留着一个非常长的聊天笔记，2024年1月16日整理完的一篇。15日7点半，雷军约我进行了一个一对一的聊天，我当时以为只是一个刚入汽车行业的互联网大佬的普通寒暄，不过半小时一小时罢了，后来才知道，他有意识的约了十个左右的媒体人，我是开端。这次聊天从七点半一直持续到晚上十二点，信息量有点大，大到我整理完聊天备忘的文字已经是16日到凌晨3点。 谦逊是雷军的一贯态度，但他又是那种带着锋芒的谦逊，致敬他人的同时，把自己的产品也不经意间带到一个很高的位置，他一般不说什么碾压超越，他反而喜欢强调“还有差距”，让你放下戒备的同时，心智已经被占领。 2：李斌 确实争议挺大，特别是最近，每个没做过老板的人在网上都想教他几招如何做好蔚来CEO，我有一个好友，是三台蔚来车的车主，也是几块钱买过蔚来股票的那种，最近一年每每提及都是捶胸顿足。我反而还好，总觉得并不需要太急。 我和李斌的老婆Natalie也比较熟悉，有时候发布会后还会和她调侃一下他当天的穿搭，他俩都属于比较心大的人，都一心扑在事业上。最近的几次蔚来系评审，我习惯于每次过后和他微信上分享一下体会，他回复都很快，用词也是他的风格，儒雅得体。以他参加车友会的频率，我估计微信和蔚来App每天给他提意见的人，得有三位数吧。 我经常在想，蔚来这十年做的事情，大多都是这个行业的首创，如果没有李斌这个人，这个行业多少还是有点沉闷和无聊的，有些做法的结果，显而易见，而有些行动的结果，需要很长的时间去验证。效率肯定是可以去提高，狼性也可以通过找合伙人高管去加强，但一个企业创新的本质，还是需要创始人去保持的。 3：李想 最近的一次饭局，他说他随时要开车走，因为老六快出生了。他是这个行业里非常少有的把家庭放在事业前面的汽车车企创始人，卷到这个程度的情况下，他晚上很少加班，每周雷打不动有一天去陪家人，别说BOSS了，很多高管都做不到。 北京车展前，我俩在理想楼下吃了一个饭，饭后我们合了个影，合影后我给他看了我手机里保存的我上一次和他合影的图，那是2017年9月18日中午一点，理想的总部还在五元桥一个4S店租房的时候。第二天他微信找我要了这张图，发了一个对比图朋友圈，印象中除了理想广告，他一年难得发一条朋友圈。 很多人记住了赢在中国里他的咆哮，也记住了他车主大会上的粗口，也记住了他之前微博上的战斗檄文，但其实他也是一个很多孩子的父亲，一个内心深处就喜欢家庭喜欢车，并把它们结合在一起的人。 4：何小鹏 小鹏是我见过最真诚的一个车企创始人，没有太多的弯弯肠子和城府，他和你也许有不说的真话，但他不说假的，也不喜欢说很多概念忽悠你，他也不会怕得罪人，就应付你说好的好的，不认可的事情，他会很直接的告诉你，他不这样认为。 24年我和他单独交流的机会感觉少了一些，有一次在他办公室单聊，我得到了做超级电混的暗示。这一年，反而我和小鹏的各产品平台的几位主理人交流多了非常多，何小鹏本人更多的放权，不把一台车的生死维系于他一个人，这是好事。 另外，我很想和他说一声，毛衣衬衣的装束，其实可以变一变 5、6：赵长江、周金开 我和他俩都是湖南人，因而有一种天生的老乡情愫在，亲近一些，周金开每次来深圳，我们仨都会去同一个品牌的湘菜馆吃饭，然后聊至深夜，从行业到个人，从产品到用户。 他俩有着湘人身上特有的霸蛮性格，不怕苦霸得蛮，不怕风言风语，有条件要上，没条件创造条件也要上。腾势的很多产品，我们都提前介入了，也参与了后续一些产品的配置和SKU讨论，比亚迪研究院和销售公司的组织架构，让外界确实没办法介入太早，期待未来可以改变的时候更早期。 周金开现在在MG，之前是五菱和小米，我还记得我和他在过年前的一周，在北京北边一个胡桃里酒吧里，讨论小米的情形，2025来不及了，期待2026年MG的产品有一个大的飞跃。 7：苏峻 iCAR首席产品官的苏博士，也是智米的创始人，非常不像一个车企老板，无论是本人还是他的办公室，他之前是大学里的工业设计系主任，现在依然像一个老师，说话和穿搭都非常的温柔儒雅。 他的办公室里摆了很多当年的索尼的数码产品，很多日本的汽车杂志，会议室都是世界著名品牌的名字命名，比如任天堂等等，墙上都是设计的草图和飞机稿。 iCAR v23外观设计来说，我认为是去年完整度最好的一款产品，基本零差评，设计就打磨了三年。幸好遇到了奇瑞，要不可能就真的夭折了，接下来 V23估计会持续的改进，作为一个IP，苏峻对设计的细节追求，也会一步步的体现出来，刚上市有点没经验，有过一些坑，慢慢来，这款产品还会有超级长的生命周期。 8：安聪慧 当年，吉利集团的高层有问过我意见，如果吉利要成立一个电动车独立品牌，谁来带合适？我想了很多人名字，但我没想到这个本该决定这个事情的裁判员自己下场了。 安聪慧是新疆人，吉利最早的员工之一，在吉利内部是一个非常严厉的人，严厉到公司内部人员和他汇报工作都有点紧张，他对产品细节扣得太细了，一个尾门开合角度，一个按钮的字体，一个灯的结构，他都会扣细节。 他还是一个MPV的爱好者，自己曾经还买过一台LM去研究，你就知道为什么009和009光辉会这么多人喜欢了，未来混动版也应该会打开更大的市场。 9：范峻毅 估计认识他的人不多，吉利销售公司的总经理，我说银河背后的主理人大家就知道了，他确实开创了去年银河的一个奇迹，学比亚迪的人这么多，就他一个人做成了。 他是一个很喜欢时尚的人，对时尚品牌，球鞋，奢侈品，都有很深的研究，他是当年吉利大学毕业进入吉利的老员工，也是吉利美人豹的第二个员工，做了很多年销售，现在也深入到产品和研发在拉通，银河的成功，他功不可没。 10：吴会肖 其实我和她沟通并不多，但我印象确实深刻，而且她也是这几个人中唯一一个女将，长城集团现在的CTO。她其实并不是技术出身，负责长城的采购很多年，但临危受命长城的智能化后，她压力其实巨大。 长城智能化起步很早，搞了毫末和仙豆两个公司，一个放北京，一个放上海，魏建军估计觉得稳了，结果两个都没太搞成，也进一步拉大了长城智能化差距。吴接受任务后，车展找我聊了一次，魏牌蓝山当时也卖得很差，她们就从这台车入手，在很短的时间内，搞定了这台车的车机，基本和第一梯队差距不大了，再果断放弃毫末拉上了元戎启行，一下子把蓝山的智驾也做起来了，这些事情，现在说起来简单，但对于一个车企来说，特别难，更别说那么短时间内，蓝山后面的销量果然就起来了。 现在升了CTO，公司也给她打造了保定刘亦菲的人设，期待接下来长城的智能化进一步赋能坦克哈弗欧拉等品牌。 《岁月长河 我的2025之最系列——我最喜欢一些阅读和穿搭》链接 《神仙打架 我的2025之最系列——我最期待的十台车》链接