小鹏双子星计划，今天和大家进一步深度聊聊小鹏 E29（大改款P7） ｜ 上次发了 E29 的细节，从小鹏战略角度和大家聊了小鹏的双子星计划（链接），这次进一步和大家拆解 E29 的产品细节。 ★E29 的平台和 F57（P7+）的平台是不一样的。 E29 的平台来自 E 平台，和过去的 P7 和 G9 是同平台，P7+ 的 F 平台包括了 G6。 所以两者不是一台车，不存在太大的竞争关系。P7+ 平台有关联的应该是小鹏下一台 SUV ，最近大家看到谍照那台，都是更加兼顾空间、家用、舒适定位。E29 明显更加性能、个性。 ★从 L113 看，E29 明显有非常长的 L113 。 A 柱的起点明显比 P7+ 更靠后，特别是前风挡和 A 柱的角度，P7+ 角度更平缓，E29 更加犀利。前排的后视镜和前排位置完全不同，E29 更加兼顾驾驶位姿。 ★从尺寸看，两台车的车长比较接近。 两台车的车长比较接近，但是明显 E29 的车内得房率不如 P7+ ，但按照小鹏过去吸取的经验，后排空间应该还是可以“偷出来的”。比如尾部带伪装的溜背角度比 P7+ 更高，从谍照的缝隙看，大概率也是一台掀背车。 ★E29 后排空间猜想 大家知道老款 P7i 后排的问题在腿部空间和坐姿，不在头部。其实 P7+ 当时评审的时候有点相反，但没想到量产的时候解决了。P7+ 后排座椅是小鹏体系上做的第一个创新，针对坐姿做了很多功夫，现在大家反馈都比较好，接下来估计有很大的延续。 所以现在看 E29 大概可以得出一个结论： P7i 的尺寸长度只有 4 米 88，E29 的策略应该是延续 5 米的策略逼近 P7+ 。但是轴距还是 3 米，解决了后排腿部空间、坐姿的问题。而车身离地间隙比 P7+ 小，造型更加低趴，电池包估计也是同款 109mm（P7i 是 110mm），而且不排除 E29 还有空悬，内部坐姿更低，垂向头部空间应该不小，兼顾了造型和内部空间。 所以 E29 虽然定位个性、性能，但核心在后排解决了 P7i 的痛点问题，留出了更充裕的空间。 ★ E29 产品策略 E29 应该才是真正对标小米 SU7 的纯电轿车，但应该和 P7+ 比较相似，定价和配置还是走错位竞争的路线。比如针对同级别车型中做定制化的配置标配、更加聚焦个性、性能，同时有极简 SKU 、个性化的内外车漆颜色、装了 HUD、仪表应该都有变化，唯一不变的还是全系标配 Max ...