《磊说5 聊聊现阶段买电动车时自动辅助驾驶配置如何选？》 2020 0907 最近身边很多朋友问我这个问题，感觉有必要和大家多聊几句。我看这个问题有两个推荐筛选方向： 一：问自己需求。 需求分为两类：你是想买一台合格的电动车还是想买一台智能电动车。 前者一般就是限行限牌城市被迫的需求，或者家里第二第三台车，想体验一下电动感觉或者节约一点用车成本。买车的目的仅仅是代步，家里出远门都有另外的燃油车。 后者就是奔着智能而去的，本身没有买车的需求或者需求不强烈，但智能汽车时代来了，感觉一定得买一台，为了体验各种智能化的服务和功能。家里有燃油或者没有都不重要了，买车也会长时间高频率的开。 二：问自己性格。 身边朋友问得多了，我也会追踪看看他们最终买了啥车，以及如何使用的情况。我发现自动辅助驾驶这个配置的选择和性格有很大关系： 大体也是两类：前者喜欢新鲜冒险，对一切新事物都很好奇，手机也喜欢追新，对品牌也有一些要求，不拘小节，比较大大咧咧，爱旅游运动这样东西。 另一种就是保守型性格，精打细算，对财务数字敏感，喜欢讨论和谋划很多人生规划，更多一点一种跟随型的性格，哪怕尝试也会很有尺度。 这些性格的差异无关好坏，只是有差异罢了。 三：上面的两类应该如何买，大家都应该一目了然。但现在的自动辅助驾驶还真的买起来挺复杂的，特别是今明两年这个过度阶段，我自己有时候都要问问吴颖子洋他们。 自动辅助驾驶和其他配置最大的区别就是分软件和硬件两部分：你硬件有，哪怕软件现在没有，未来可以OTA。交给你的时候，并不是一个完整的产品，也许未来还会生长。 特斯拉小鹏蔚来理想，是现在自动驾驶技术上在量产车最强的四个，这四家可以归为一类，但这四家也有很不一样的产品定价策略和或保守或激进的风格。 广汽比亚迪上汽吉利长城威马都是比较重视这块，但都是供应商配套的方式，这种情况下未来OTA的空间就很小，基本上交车时候的功能就是这台车能做到的了。 宝马奔驰领克沃尔沃等厂商就相对复杂一些，不算简单的供应商配套，有着更多的自我把控在里面，有些做的功能挺好，也能有一点OTA可能，但实际能做到升级的很少。 这几类厂商的分类，其实决定了他们产品在自动辅助驾驶上的巨大差异，可能一个第一类的低端产品可以比后面的中高端产品实现更多的可能性。 最终的选择，还是看我前面所说的两个判断标准，而且未来软件硬件会分开销售，这也是一门槛，能分开卖的，都是真正能有实力生长的车型。 智能汽车的变革，从今年开始，未来是趋势但并不代表现在大家都已经成熟，一开始尝鲜的人们，可能会享受新功能的同时忍受一些带来的伤害，就看大家如何去权衡和博弈。