b景o天y
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提车一年夏日高温充电测试
我的是一辆零跑C11 增程180电动车，这辆车已经使用了一年多，1年后的电池健康程度检测后为SOC 98.6%，经历了多个季节和各种天气条件。现在，我们处于夏季高温的最炎热时段。这种条件对电动车的电池性能和充电效率有着显著的影响。
为了保持测试的科学性和客观性。测试包括以下步骤：
16点02分在剩余14%的情况下，刚插上去快充不久，功率就抬到了40.2KW，此时车上也开着自动空调，充电桩输出功率在42.22KW，考虑到开了空调所以损耗还是很低的。
16点20分，充电18分钟就充到了50%，功率也渐渐平缓的来到31.2KW，可能是因为36度的天气太热为了保证安全降低了充电功率。
16点32分，充电30分钟已经充到了70%，功率继续平缓降低到25KW，半个小时已经充了56%了哦，看来就算30度小电池增程混动虽然只有368V也一样可以做到半个小时充满一半，跟大多数纯电车一样30-80%充50%半个小时。
16点40分，充电38分钟就充到了81%，功率已经平稳下降至18.8KW，已经完美达成官方标称的40分钟快充到80%，甚至反向虚标提前了几分钟。
16点54分，充电52分钟到了95%，功率反而继续保持在18.9KW,看来快充功率还能继续保持，让我们继续
16点57分，充电55分钟到了96%，看来过了95%后功率大幅下滑已经到9.4KW基本接近慢充水平了，不过95%以上开起来是没有动能回收的，同时也建议大家不用快充充这么满，毕竟后面的时间足够漫长，如果是慢充的话可以考虑充满。
结论：
在高温条件下，电动车的空载充电速度相比于常温下略有下降。这可能是由于电池在高温下的内阻增加，导致充电效率略有降低。在实车充电测试中，我观察到零跑C11增程的温控在高温下表现良好。充电速度与正常温度下基本持平，没有明显的减少。这表明电动车的充电系统能够有效地应对夏季高温环境。充电过程中能够有效地控制电池的温度，避免过热现象的发生。充电系统具备良好的温控能力，保证了充电过程的安全和效率。然而，建议在高温季节下，尽量避免在极端高温时段进行充电，以减少电池的热损失，延长电池寿命。
结语：
通过这次充电测试，我对电动车在夏季高温下的表现有了更深入的了解。未来，随着电动车技术的不断进步，相信在更加极端的环境条件下，电动车的性能会继续提升，为用户带来更好的驾驶体验和使用便利。
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