提车一年夏日高温充电测试 我的是一辆零跑C11 增程180电动车,这辆车已经使用了一年多,1年后的电池健康程度检测后为SOC 98.6%,经历了多个季节和各种天气条件。现在,我们处于夏季高温的最炎热时段。这种条件对电动车的电池性能和充电效率有着显著的影响。 为了保持测试的科学性和客观性。测试包括以下步骤: 16点02分在剩余14%的情况下,刚插上去快充不久,功率就抬到了40.2KW,此时车上也开着自动空调,充电桩输出功率在42.22KW,考虑到开了空调所以损耗还是很低的。 16点20分,充电18分钟就充到了50%,功率也渐渐平缓的来到31.2KW,可能是因为36度的天气太热为了保证安全降低了充电功率。 16点32分,充电30分钟已经充到了70%,功率继续平缓降低到25KW,半个小时已经充了56%了哦,看来就算30度小电池增程混动虽然只有368V也一样可以做到半个小时充满一半,跟大多数纯电车一样30-80%充50%半个小时。 16点40分,充电38分钟就充到了81%,功率已经平稳下降至18.8KW,已经完美达成官方标称的40分钟快充到80%,甚至反向虚标提前了几分钟。 16点54分,充电52分钟到了95%,功率反而继续保持在18.9KW,看来快充功率还能继续保持,让我们继续 16点57分,充电55分钟到了96%,看来过了95%后功率大幅下滑已经到9.4KW基本接近慢充水平了,不过95%以上开起来是没有动能回收的,同时也建议大家不用快充充这么满,毕竟后面的时间足够漫长,如果是慢充的话可以考虑充满。 结论: 在高温条件下,电动车的空载充电速度相比于常温下略有下降。这可能是由于电池在高温下的内阻增加,导致充电效率略有降低。在实车充电测试中,我观察到零跑C11增程的温控在高温下表现良好。充电速度与正常温度下基本持平,没有明显的减少。这表明电动车的充电系统能够有效地应对夏季高温环境。充电过程中能够有效地控制电池的温度,避免过热现象的发生。充电系统具备良好的温控能力,保证了充电过程的安全和效率。然而,建议在高温季节下,尽量避免在极端高温时段进行充电,以减少电池的热损失,延长电池寿命。 结语: 通过这次充电测试,我对电动车在夏季高温下的表现有了更深入的了解。未来,随着电动车技术的不断进步,相信在更加极端的环境条件下,电动车的性能会继续提升,为用户带来更好的驾驶体验和使用便利。
  • 全部评论
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早