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享界 S9 和蔚来 ET7,自主品牌对于「智能电动行政轿车」的不同诠释。 昨天享界 S9 发布后,网上关于享界 S9 讨论有很多,虽然官方发布会的 PPT 更多是对标奔驰 S 级、宝马 7 系这些车。 但在网友之间的讨论来看,还是会有一些小伙伴会把享界 S9 和蔚来 ET7 放在一起对比,所以今天我也简单的把两车同角度以及部分参数放在一起看一看。 可以看到,两车在尺寸轴距方面相当,但在外观设计语言上完全不同,个人觉得享界 S9 更有“传统行政”的影子,ET7 则属于相对年轻一点的行政轿车。 在配置方面,更晚发布的享界 S9 在电池配置、官方能耗数据方面都更有优势,虽然没有换电,增程也暂未推出,但也提供了 800V,可以实现更长的续航以及更快速的充电。 蔚来 ET7 依靠大量的换电网络,且发布时间较早,所以 400V 平台的蔚来 ET7 依托于蔚来体系下,对于大电池的需求就没那么强烈,包括之前沈斐也说了,蔚来车主大电池租赁使用周期在 3 天左右。 所以对比之下两台车各有特色,享界 S9 有后发优势,并且在华为的品牌加持下,他的出现可能会带领自主品牌车型在这一细分市场实现突破。 而蔚来 ET7 也确实不是蔚来的销量主力。 如果这一次享界 S9 卖的好了,那蔚来后期的改款车型真的可以参考一下,如果卖不好,那说明这一细分市场,自主品牌还需要继续努力。
最后编辑于 · 2024-08-08
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