享界 S9 和蔚来 ET7，自主品牌对于「智能电动行政轿车」的不同诠释。 昨天享界 S9 发布后，网上关于享界 S9 讨论有很多，虽然官方发布会的 PPT 更多是对标奔驰 S 级、宝马 7 系这些车。 但在网友之间的讨论来看，还是会有一些小伙伴会把享界 S9 和蔚来 ET7 放在一起对比，所以今天我也简单的把两车同角度以及部分参数放在一起看一看。 可以看到，两车在尺寸轴距方面相当，但在外观设计语言上完全不同，个人觉得享界 S9 更有“传统行政”的影子，ET7 则属于相对年轻一点的行政轿车。 在配置方面，更晚发布的享界 S9 在电池配置、官方能耗数据方面都更有优势，虽然没有换电，增程也暂未推出，但也提供了 800V，可以实现更长的续航以及更快速的充电。 蔚来 ET7 依靠大量的换电网络，且发布时间较早，所以 400V 平台的蔚来 ET7 依托于蔚来体系下，对于大电池的需求就没那么强烈，包括之前沈斐也说了，蔚来车主大电池租赁使用周期在 3 天左右。 所以对比之下两台车各有特色，享界 S9 有后发优势，并且在华为的品牌加持下，他的出现可能会带领自主品牌车型在这一细分市场实现突破。 而蔚来 ET7 也确实不是蔚来的销量主力。 如果这一次享界 S9 卖的好了，那蔚来后期的改款车型真的可以参考一下，如果卖不好，那说明这一细分市场，自主品牌还需要继续努力。