伟健
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【伟健解析小鹏M031️⃣｜小鹏首台去仪表盘的量产车？】
小鹏MONA系列的首款车型又来了几张谍照，这次是内饰部分多了两张图，伟健给简单分析一波，你们看看对不对：
1、我更倾向于没有仪表盘
通过图一可以明显看出，仪表台是被遮挡住的，看不出来有仪表台的形状。这种情况下只有两种可能，像阿维塔一样的设计，仪表盘做的比较靠后，或者是和G6那样来个隐藏式的仪表。
不过啊，显然这两种都不太可能，如果有仪表盘装置，那整个仪表盘不太可能会这么低。
所以光看这张图我们可以猜测MONA的D01是没有仪表台的。
2、HUD可能也不会有
和理想一样将传统仪表盘取消，加上一个W-HUD？至于HUD，我更倾向的是MONA D01这台车是没有的。
还是刚刚说的，从仪表台和方向盘的高度比例来看，不太可能加上HUD，也不太可能这台车会有HUD的选配项给你。
并不是说HUD单个成本多高，现在零部件的成本基本都不贵，贵的是开模费用，加HUD就意味着周围的零部件需要重新开发多一套，那会无形中增加很多成本。所以啊，你们会发现的很多车都直接标配HUD，而不是选装了。
扯远了，我们再聊回D01，其实小鹏也说过这台车将会是年轻人的第一台智能车，接受程度肯定是更高的。再加上大家都愿意相信一个事实，特斯拉没有仪表盘都能卖这么好，MONA这台车也不可能会因为没有仪表盘而不好卖。
更何况MONA的前身“达芬奇”项目成立之时，正是Model 3在国内开始霸榜的时候，在那个时期开发一款纯电轿车，没理由不对标Model 3。
3、内饰几乎没有实体按键
MONA这台D01的车内基本没有什么实体按键，包括方向盘上也是以两个滚轮为主。不过这个方向盘的颜值还不错，起码是和车内内饰同色了。
至于车内没有实体按键这一点，更多时候你可以通过语音进行操作，而鹏厂的智能座舱、语音交互是我们最不需要担心的。
4、从MONA品牌到小鹏MONA系列
伟健算是从去年就一路跟踪MONA这个项目，很多还不能说。小鹏MONA项目近期可以说变动还挺大的，我指的是节奏上的延期。
从最初何小鹏在三月份的百人会上宣布MONA品牌会在4月亮相，紧接着4月没有公布太多消息，直到520AI DAY上，何小鹏从MONA品牌改口为小鹏MONA系列。所以MONA品牌暂时已经是不会独立，也就意味着MONA的D01会改成小鹏的车标。
最后编辑于 · 2024-06-12
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