比亚迪的DMi这一波确实猛，其他车企跟进可行吗？ 其实比亚迪的插混，也是经历了非常长时间的研发经历的，当年也踩过不少的坑，上午群里请教了大神： 1：比亚迪第一台新能源F3 DM就是一台PHEV，但当年没有好的发动机，用现成的燃油发动机，只能是实现这个功能。 2：第二代的，是P3+P4 3：第三代是DMP了，P0+P3+P4，进步了很多，加了一个P0的环节。 4：到第四代DMi了，终于爆发，现在是P1+P2+P4。有了专门的DMi发动机。 欧洲PHEV和EV是1：1 的，但在中国是1：3，明年开始长安，长城，吉利都开始大规模做PHEV，上汽荣威和名爵也提过PHEV的春天。这是好事，这样有对比才有技术的进步。 欧洲现在在推电池的无铅化，比亚迪现在启动电池不用铅酸电池，用铁电池，成本高了，但生命周期不用换，不趴窝。秦DMi的软件也在不断OTA，现在能耗从3.8到3.6了。 很多人在问汉DMi,其实还是整体产能的问题，现在发布了也没有产能，其实没什么意义的。高端品牌也是会坚持PHEV和EV并行策略。 现在西安30，长沙20，深圳10多，江西，常州，郑州，济南都马上要上新的工厂，明年2季度后，全面缓解产能。现在不是DMi的零部件，也不是芯片缺，而是整车产能缺。现在手头还握着20多万的订单没有交付，而且每个月交付的订单还比不上每个月新增的，也就是说每个月还在欠新债。