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    6天前

    8.98万的秦Plus开启燃油车替代的大决战

    翻看10月燃油车销量榜单,我们会发现传统燃油A级轿车“三架马车”,朗逸、轩逸和速腾的销量分别为:31454辆,31239辆和26043辆。仅仅这三款车型的销量依旧超过8.8万辆以上。

    如果我们从10月的轿车渗透率来看,A级轿车的渗透率也只有24.95%,这个数据远低于10月整体37.99%的渗透率。

    A级SUV的市场表现也是一样的,10月A级SUV的渗透率也只有25.44%。

    A级轿车和A级SUV,已经成为了新能源和燃油车“针尖对麦芒”的主力战场。

    年初,在9.98万元比亚迪秦Plus以及宋Plus/Pro的双重打击下,1-10月A级燃油轿车的销量同比下滑17.05%,A级燃油SUV的销量同比下滑11.71%。

    同时,逼得燃油A级轿车“三架马车”不得不持续增大折扣,朗逸、轩逸和速腾的终端价格也出现了大幅跳水,折扣率高达20%以上。

    10月,朗逸的平均成交价格来到了10.7万元,平均折扣率达到了23.9%;

    10月,轩逸平均成交价格来到了10.5万元,10月平均折扣率达到了21.6%;

    10月速腾的平均成交价格来到了12.3万元,10月平均折扣率为22.6%。

    12月1日比亚迪又推出限时1个月的万元“燃油转订基金”乘胜追击,向燃油车发起“油电大决战”——向合资燃油车的核心腹地发起冲击。

    无论是,A级燃油轿车的“朗逸、轩逸和速腾”,还是A级燃油车SUV“CR-V、锋兰达和RAV4荣放”,更是要冲击合资燃油车销量最大基本盘。

    这次的“燃油转订基金”,就是比亚迪在实现600万辆新能源交付的当下,对燃油车的总攻,希望加速实现“油转电”时代的早日到来。

    #汽场全开##新能源汽车##秦898领衔加速油转电#

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