易水秋风
2024-05-11
关注
特斯拉modely砍了60度电版本，起步长续航，加量还降价。
modely在美国起步已经只有后驱长续航，标续版已经被砍了，EPA续航535公里，换成cltc大概660以上，估计电量应该是70多度，估计不久国产版就会跟上。
乐道有可能面临发布就在核心指标上大幅落后的危险。
我关注乐道已经很久了，也算是潜客吧，60度电池这是最大犹豫点。
有些配置，不要以model y也没有和也这样来搪塞，更何况modely已经开始砍了60度电了，特斯拉品牌力和号召力比乐道强一个数量级没问题吧，要比特斯拉y更棒，就要产品力全面都领先，才可能有一点希望。
最后编辑于 · 2024-05-11
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mariussoul
ET5
1其他配置都相同的前提下，对比两个方案，cltc700无换电 vs cltc500加换电，哪个对车主更具吸引力？
失眠是命不是病
2那么多换电站，怕啥，你可以去问问那些蔚来用户，有续航焦虑么？真的，你没换过以前，别人怎么说你都会不屑一顾，但是你真的换上了，就明白了
et5用户
Lv.3
ET5
1乐道活跃用户
06/09-06/15 社区活跃排名前16-20名的用户可限时获得该标识乐道还是太保守了，后面马上增程电池都要超过60度了
鸡贼击穿者 Lv.1
1急什么，85度的乐道和70度的my估计都一个价，有什么好比的
理爹 Lv.2
ES6
现在75度的蔚来 可用也就是60多 本质没啥太大区别 纯电的核心是补能 并不是绝对的续航 当然60度要便宜 如果60度比别人100度还贵 就没意义了
常州蔚忠贤
ET7
ES8
对不起，乐道有换电，60度够了，3年的蔚来双车主告诉你，75度电池往往都嫌大
水电兄弟
如果全面升级60到70度，价格至少会到27万。这个价格100%可以买到85度的乐道还有余
XCX4192nD537
电池再小点也可以，在城市开足够，只要价格低，长途偶尔租个大电池就可以了，900v大横屏换电，再加上大空间大沙发，bass十几万真的等的太久了
前排沙发空着～
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