我就这么说,60肯定不行。北方冬天,磷酸铁锂打个对折也就跑个200-300。20万价格肯定要下沉,但是像我家周围根本没有换电站,没有任何体验价值实话说。
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那看你北方哪里了,如果是东北,冬天领先20度,那确实没家充不行。如果你是黄河领域,其实还好,问题不会太大,现在的热管理都做得挺好,不会对折在城市里。

回复 贺磊十二月一月吧,没有高速,城镇通勤。单位里面带电的都六折吧,看具体空调等情况。长途其实反而数据好看点。

回复 ky别看单位里,要看最近一年的新发的电动车,而且要买靠谱的,要同事多看新出行,哈哈。

2024-05-08 回复 举报

回复 贺磊我的c11同事的秦plus宋plus元plus启源,车型都不算太老吧,今年的进步这么大的?要不是实力不够我也想换

回复 ky这些相对低端,热管理,能耗控制,800V平台等都相对还是比较落后于今年的新车了。

2024-05-08 回复 举报

回复 ky热空调,加热电池太费电。不知道是车不行还是人不行

回复 ky黄河流域不可能吧………是不是没有热泵空调?那确实电耗很大。但乐道肯定是热泵

回复 Rrrrre没热泵,单位电车混动冷的时候都6折左右吧,看空调怎么开。

回复 ky没热泵确实影响挺大的

回复 ky能耗会好一些,零下对电池的影响肯定都一样

那其实其他电车也一样……换电还多了个补能方式

18年比亚迪秦,60度三元锂,续航标的400km。晚上停院子里,冬天早上出门的时候冷,空调座椅加热都开,开到单位40km掉70+km续航,6折都不到。到单位停地库,下班路上也没那么冷,同样都开空调和座椅加热,就好些。铁锂早上可能更拉垮。

是的,我也是18 19年的电车车主,目前续航也就200多。所以这就是担心的地方。这些人只会动嘴,没实际消费过,使用过。

短途 走走停停 电耗就会很高 电池 电机都需要预热费电

所以你选其他车或者90度咯

我的看法,北方本来就不是现阶段电车发力的地域,换电站少的地域就更不是了

北方这车60度就不指望卖了

这种情况还得搞个家冲桩,换电体系的优势还能体现在长途出行和电池寿命上,不过附近没有换电站确实很影响体验了,毕竟这是乐道最大卖点

确实 肯定不行

北方本来就不是很适合电车

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