小米想要拓展海外市场面临的环境如下： 1. 美国曾经是世界上最开放的主要汽车市场，对产自国外的乘用车征收 2.5% 的关税。但2018 年以来，中美贸易冲突加剧，美国对中国出口的汽车额外征收 25% 的附加税，整体税率提高到 27.5%。同期，中国将整车进口关税从 25% 下调至 15%，汽车零部件进口关税从 10% 下调至 6%。但直到现在，美国对中国汽车的总体关税依然维持在 27.5% 。 2.墨西哥由于制造成本低，是车企进入美国市场的跳板。《美加墨贸易协定》规定， 如果一辆车 75% 以上的零部件产自北美，就可以免税进入美国市场。特斯拉去年宣布要去墨西哥建厂，比亚迪、奇瑞也在墨西哥选址。 但是特朗普 3 月在一场集会上称，如果他今年当选美国总统，将对中国车企在墨西哥生产的汽车征收 100% 的关税。 3.欧盟成员国之间免除汽车关税，对华的税率普遍在 10%。去欧洲的跳板是匈牙利等中东欧国家，在当地生产，进入西欧发达市场。中国目前在中东欧地区投资的一半左右流入匈牙利。宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、蜂巢能源等中国电池厂商纷纷赴匈牙利建设动力电池工厂。2023 年 12 月，比亚迪也宣布，将在匈牙利建设新能源乘用车工厂。 4. 日本不对外国汽车品牌征收关税，但有繁复的认证手续。更难的是和日本车竞争。日本消费者基本不买纯电动车，燃油车、混合动力车长期在全球占据优势。近三年，只有奔驰这一个外国品牌进入过日本汽车市场销量前十。 5. 印度对国外汽车产品最不友好，要征收 60%-100% 的关税。南非、越南、墨西哥、孟加拉国、加拿大、巴西对中国的汽车税率也超过 20%。通常汽车工业不发达的国家倾向于征收更高的关税，以鼓励海外企业在当地建厂生产，创造就业。 6.中国与东盟国家签订了多边自由贸易协定，这些国家对中国免除关税。泰国是东盟成员国，从 2018 年初起对中国进口车免除关税。上汽、长城和比亚迪由于是泰国 “EV3.0” 新能源推广政策的签约车企，还可以在泰国享受消费税优惠、购车补贴。2023 年，泰国是中国电动车海外实际销量排名第一的市场。 7.中国还与瑞士、澳大利亚、智利等国家签订了双边自由贸易协定，双方互不征收汽车关税。其中，澳大利亚是中国汽车出口的第四大市场。 8.俄罗斯对于进口车的关税税率为 15% 左右。如果将报关费、报废处理费等计算在内，俄罗斯对于进口车的合计税费高达汽车原价格的 40% 以上。但在俄乌冲突爆发后，美国、欧洲和日韩的多家车企基本停止在俄罗斯的生产和销售。这让中国车企快速打开俄罗斯市场。2023 年，俄罗斯成为中国汽车出口最大单一市场。