《突然爆火的iCAR v23和专访智米苏峻的番外篇》 今天早上发了一篇我对@苏峻 的专访，他现在汽车端的title是iCAR的首席产品官，比较低调，昨天开始，这台车各家媒体都上了静态实拍，市场上一下子就爆了，好评如潮，很多人想了解这台车的一些细节故事，也有很多对这台车甚至iCAR这个品牌的误解，我在新出行iCAR社区仔细说说： 先说品牌： 1：iCAR这个品牌其实你可以认为它有两段历史，之前的iCAR是奇瑞在2023年在北京水立方发布的，我当时在现场，总经理张炳凤，当时也展示了iCAR的LOGO，后面发布了iCAR03这台车，价格10万多起，卖得挺好的。当年的iCAR还规划了很多款产品，甚至我也去芜湖参与了后面车型的保密评审，现在都停掉了。 2：而现在的iCAR你可以认为是这个品牌的2.0时代了，4月12日会有一个全新iCAR品牌之夜，会公布全新的Logo，全新的管理团队，产品研发团队和市场团队。而V23是全新iCAR的第一台车，马永东原来是上汽通用的新能源研发总负责人，过来了，市场也是原来坦克300的团队，苏峻是首席产品官。 3：这两天小米和雷总包括iCAR自己也辟谣，和小米没关系啥的。 其实这个事情不复杂，苏峻是智米科技的创始人和CEO，他拉出一个团队做了智米汽车，然后这个团队和奇瑞做了融入，这就是现在的iCAR，这个事儿法律上和小米，智米科技（就是小米生态链那个企业）确实没有任何关联。但苏峻依然是智米科技的CEO。 比如极石汽车是不是石头科技造车？当年李一男的自游家是不是小牛造车？ 4：以后的iCAR如何分工？ 苏峻带领的团队负责产品定义设计和研发，包括后期的上市市场营销等，而奇瑞负责生产和渠道销售，等于两头归智米汽车（不是智米科技），中间生产销售环节归奇瑞。这样规避了生产资质问题，也让iCAR有了全新的产品定义和互联网营销基因，各自发挥最大的优势，挺好。其实智米造车的团队应该做了有一阵子了（包括刘德和开云汽车），马永东也是通用泛亚负责新能源的总负责人，估计资质的问题让项目不合作也不行了，奇瑞也觉得iCAR应该有更好的人运作，2023年一拍即合，让两个其实一直在路上的项目结合到了一起，这是一次中途的相遇和融合。 5：苏峻这个人如何？ 大家百度都知道，设计科班出身，做过大学教授十多年，后来做过工业设计系主任，和小米的刘德是朋友，拉来做了智米科技。智米的产品的设计水准大家可以去看看，还是很强的，他自己也是早期特斯拉的车主，同时是Bronco车主，大家就能和这台车对应得上了，他是一个对审美要求极高同时也能做出来工业产品的人，同时也在小米生态链中深受雷军影响的人，他对这台车的宣传就用了“永远期待美好的事情即将发生”。 关于V23这台车： 1：首先很多博主都已经实拍了内饰和空间了，空间巨大，后排头部无敌（方壳子车的优势），腿部也2-3拳，内饰其实有一点路虎的风范。 2：这是一个5座车，之前很多人误传是4座，但应该没有中央头枕，但这种潮酷小车（4米2多）应该也不会太多坐5个人吧。 3：这台车的主思维是做一个足够好看，有审美的电动小SUV，同时智能化和互联网思维拉满，且足够便宜亲民。很多博主都爆出9.9万，虽然有点夸张，但也许真的能接近这个价位。 4：我看有一个博主视频里说了SKU，就2个版本，一个两驱的400公里，小电池，一个四驱的500公里，大电池。估计后者要贵一截。 5：虽然和小米法律上没有关联，但这台车已经说了，可以支持米家的很多东西，现在SU7上玩的很多改装后装的东西，肯定都可以，智能车机估计也会比较类似，没什么问题，屏幕足够大，智驾高速的NOA肯定没有问题，但我猜测这台车应该不是大疆方案。 6：雷军有一句话，设计好看一点，功能好用一点，用户为这个好看多付一点点小费，商业模式类似这种。竞品主要是自己的03和悦也Plus，这个确实没办法，之前做的时候也没预料到后面品牌这么大的变化。悦也Plus同一天发布会，发价格，我估计比较难受了，因为几乎99%的人都说iCAR V23更好看，而且不止好看一点点，外观和内饰都是比较碾压级，估计悦也Plus要走一个更有性价比的路线，让出半个区间来保持自己的竞争力了。甚至包括比亚迪元，哪吒等几台车型，都会受到一定程度的影响。 7：这台车现在实拍的还是一个模型车，还没到量产的阶段，估计要到9-10月左右才会正式的交付了，所以等待的时间还会比较长。未来的产品都有规划，甚至我猜测会做一些更大更增程的SUV的产品，从坦克300到500，理想的L系列的类似产品都会涉及，设计和产品定义会很有优势，毕竟这年头，审美是第一生产力，而且有足够的性价比，背靠奇瑞，造车的基本东西都不会差，渠道本身iCAR就是全国独立布网，有了奇瑞的背书，估计投资人也会比较好招募。 最后： 和苏峻聊天的时候，他有一句话我印象很深： “现在的A级A0级小车里，XX XX XXX，这些车都很便宜，平价。但他们都太平庸，平淡了。你让我买这些车，我真下不了决心，不会买，一点都不好看，一点都不让我觉得幸福。我们的用户去买东西，还是要触发某些情绪的，和我们父母那一代完全不一样了，要精致漂亮，我抚摸方向盘，我操控每一个细节的时候，都觉得：挺好的，要这样的东西才行。” 这台车我是非常看好的，我甚至觉得是最近几年中国品牌最好的一个设计作品，而且原创度也挺好，能看到一点点其他车的影子，但丝毫不影响它是一个很有原创度很有自己品牌风格的作品。 加上足够性价比的价格，奇瑞的造车基础和渠道分布，包括奇瑞在海外的销售网络，iCAR未来可期！