昨天看了汽车之家的测试。续航这一块,新款极氪确实不太友好。 极氪ME(21寸轮毂)重量2470kg,官方标续航705km,风阻系数0.23。实测416.1km。续航达成率59.02%。100度电池包,胎压260。 小米SU7(21寸轮毂)重量2205kg,官方标续航725km,风阻系数0.195。实测477km。续航达成率65.79%。101度电池包,胎压290。 标准续航体现的事综合工况下的表现,而网上媒体测续航是固定一种工况测续航(高速)。可能并不是我们平常用车的状态。 或者试想一下,如果极氪重量轻265KG,风阻低0.035,多一度的电池包,胎压290。续航会不会超过477km。 另外,好像没有人测充电速度对比。我记得以往一些车出来都是有同一根桩横向对比充电速度的。
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极氪胎压260,小米290?

是不是很吃惊,更重的车居然用轻的胎压,再给你说个事,同样跑到377公里,001还有13%的电,SU7剩17%的电,然后001只跑了40公里就歇菜了,SU7跑了100公里

你让极氪轻个530斤是不可能的,换个思路,你让小米装个530斤货再比一下倒是可行,问题是小米能装五百斤货吗?什么少一度电池,风阻系数大一点就当是让它一点又何妨

只是试想一下,如果轻个530斤,估计就不是我们喜欢驾驶的001了。但如果给极氪做一个和小米同样的产品。让所有变量都统一。超过他的续航我觉得问题不大。

极氪一代的碳化硅电驱在140度的we上实验过续航提升明显。 现在新一代的碳化硅电驱干不过普通的igbt。。。让人大跌眼镜啊。 花了大价钱来降低品质,不符合吉利的花钱风格诶

反正这些媒体都是带着任务的,想办法制造话题才是目的,什么公平测试给消费者提供建议就是扯淡

刚前天在浙江境内开的,you版舒适模式开了470公里,还剩13度电,车托之家不知道在哪里测出来的

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