基于今日零跑发布的四款卷王车型，其中零跑C11增程版从14.88万元起，纯电车型15.18万元起售价来看，虽然从价格角度确实是下探了一个空间市场，内饰的升级、车机芯片的升级、悬挂的升级，但不能避免的电池容量的缩水，曾经零跑引以为豪的90度（89.97度）的三元锂大电池包本次只配备在四驱智驾版车型上，同样CLTC580km续航会让消费者有些误解还是高续航两驱的性价比高，除四驱车型外其他纯电车型均配备磷酸铁锂电池，续航从CLTC515km（69.2度）到CLTC580km（78.5度），价格虽然有所下降，整车性能及舒适度都有所提高，鱼和熊掌不可兼得，但对于大部分人的使用场景来看580km两驱车型依旧完全够用，具体使用情况可以参考21款510km车型，电池包要比之前510km车型大一些，实际使用中也会更稳定一些，如果能够接受21款车型再多个几十公里续航的新零居们，可以购买，但其实我本次更推荐购买四驱车型以及16.58万元的超级增程车型，配备90度（89.97度）三元锂电池的纯电四驱带来的使用感受两驱没办法比拟，超级增程300km车型也是兼顾市内及长途的里程焦虑。 tips:年前推荐朋友购买C11，选了200增程，到现在用车超过三个月，最冷的华北天气也经历了，询问感受，后悔没加钱上300超级增程。