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今日小米汽车每日一问之三电的热管理
在小米汽车发布会上可以看到su7热管理的原理图，其中整合了前后电机，热泵空调，甚至整合了使用充电枪供电的电池保温加热，整体构成了18kw的加热功率。不知道这个制热功率是两个电机堵转和热管理的wptc加热的功率，还是包括热泵空调一起制热的功率。
这里面比较有意思的点有两个，一是小米的充电电池保温并没有使用充电能量直接加热电池包的ptc。而是通过边上这个线给到了中央热管理模块的wptc。然后和热泵空调热量一起加热座舱和电池。
这样可以最小化的减少能量的损耗，保证冬季续航。目前看来su7在冬季续航上是有野心的，就是不知道能不能成为续航衰减最少的纯电车型
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