最近看了很多预订车车主群，包括吐槽的，看了目前交付进度表。说个自己理解，之前对小鹏运营模式有一定了解。 1.小鹏目前应该是新势力第一家进入产能炼狱的阶段，类似之前特斯拉m3的情况，为了每周生产要超过3000台车，之前马斯克都睡工厂了。蔚来理想都隐约的公布了10月的订单数，说过万了。小鹏因为交付过万而没公布。从现在情况看，如果公布会数据可能会很惊人。这两天何小鹏说销售收入短期目标1000亿，对应大概每年40万辆以上的销量。 2.关于一些官方说法和政策透明度的问题。小鹏总体上是一家正直的直男公司，并不是喜欢搞不透明政策钻漏洞的公司，销售和服务都在肉眼可见的提升，但有时不够人性化，可以做得更好。只要用户提得多的问题，小鹏基本都会改进，不过需要一些时间，所以用户们多提问题是合理的有效的。小鹏有三个用户渠道形成闭环，400客服和app在线客服和交付群/门店销售/app社区，这三者基本互相约束，闭环意思是例如销售做得不好可以在社区或客服得到回应把销售解决掉，例如交付群态度不好可以在社区发出来社区管理者也会跟进，所以机制是合理的，但是也可能遇到这三个渠道都无法解决的问题，还是那句话多反馈，小鹏会改进和解决，但需要一些时间，想想很多车企还没这么多反馈声音的渠道。当然，这跟企业的钱的投入有关系，小鹏的自动辅助驾驶的改进速度是最快的。买一个企业的产品，最怕这个企业不思进取，甚至倒闭。只要在快速进步就好办。支持大家在合理的渠道多反馈意见。 3.关于电车，很多朋友第一次使用电车。例如出现一晚上没了18公里的电，然后马上就投诉维权。其实电车跟油车使用上有挺多习惯的差异。总体上，只要高速续航在合理水平，其他掉电问题都是很小的问题。更何况充电免费，外面充也很便宜。多使用一段时间然后发现免费充电真香。 4.关于p5。p5之前是一台争议很大的车。但后来看了用户的情况发现大家的声音逐渐趋于一致，p5的产品力还可以，甚至没有其他合适的产品可以替代。有车友说如果xx出智能轿车谁还买小鹏，我想说就是没有。未来3年这种情况依然会持续，这个价位找不到太多其他产品可以选择，p5基本上是唯一性，特别是p版的p5，买的是未来的体验。越往后p5的优势会逐渐被发现。而睡眠空间可能是一个口碑彩蛋，过几个月应该也会逐渐被发现。