对于问界M9定价的一些思考 M9增程标准版预计40W起步，选配会比较多，如空悬+CDC加2W，⼤灯加1.5W，AR-HUD加1W，⼆排零重⼒1W，光场屏/投幕1.5W，⼆、三排座椅按摩1W，独⽴⾳区1W。丰俭由人，选自己需要的配置。 因此推算增程选完一些必须配置，在45W最少，也是绝⼤部分⼈都可以接受的，因为基本需求就是冲着悬挂、⼤灯、 HUD这些。 对于起步为50的最初的设计，个⼈认为要么在内饰上有更奢华体验，⽐如6座头等舱均权设计，要么在⿊科技上还有没发布的，但个⼈认为，这些可以作为选配去满⾜⼤佬的需求。作为最普通的消费者，我不需要⼆三排奢华的体验，我只想要⼤灯、空悬和HUD，就看⼤嘴能不能满⾜这些基本消费者了，如果⼤嘴不考虑，只想把M9打造旗舰，那基本上起步就要48以上了。 话说回来，M9想打造标杆，肯定不能⾛仰望U8的⽼路，定价太⾼、消费群体有限，⽼百姓也不认这个理，50起步对于有些⼈来说不⾼，但是对于绝⼤部分⽼百姓，还是⽆福消受的，销量势必有限，赛⼒斯不可能费这么⼤劲弄个⾼处不胜寒的产品吧。 ⼀句话，定价如何在于⼤嘴的企图和⽬标，不⾛量，只是堆料、堆科技，当做⼀个旗舰车皇，还是想让⼤众买得起一起帮你营销：我能消费和⽀持的起1000W以内的华为信仰？ 如果50多万的起步价，1000万以内最好的SUV，就是⼀句⼝号，因为⼤部分⼈体验不到。 另外纯电版有⼩道透露能达到800续航，对于⼀个双电机四驱的⼤⻋，想达到800续航，电池组会⽐较惊⼈（140度以上？），如果纯电顶配限定在60W，与没有这么⼤电池组的增程顶配相⽐，你觉得差价会在多少？100度的电池组差价会是多少？ 智界S7的80度与100度差价在3W，可不可以说M9增程与纯电差100度的电池组，差价在12-15W？如果那些⼤佬说可以接受纯电顶配65W，那增程顶配50W也是可以接受的，如果那些⼤佬不接受65，只接受60，那是否也可以接受增程顶配在45-48区间呢？