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小白老师用智几LS6在华为液冷充电桩上充电
从15%到81%，用时18分钟，充了70.5度电。这个SOC区间就是电池效率最高的区间了。可以换算一下全程的平均充电功率233千瓦。这个充电效率真棒。不过小白老师当时充电时没有其他车辆充电，所以可以发挥车辆最大的充电功率。智己LS6宣称最大充电功率396千瓦，可是小白老师实测在华为桩上最大功率只有300千瓦。我猜测和充电协议有关，按照国标27930，BMS和充电桩通信协议规定，车辆最大需求电流400A。所以按照LS6的高电压*400A的电流差不多就是300千瓦。
如果想发挥最大充电功率，还得有充电桩配合LS6的BMS，做私有通信协议，突破400A电流的限制。
不过18分钟充70.5度电，已经很快了。70度电实际按照120的速度行驶，可以行驶350公里左右，行驶四个多小时，人已经很累了，需要休息休息了。
我的阿维塔11，90度电版本。我的车行驶了1.6万公里。在长途高速公路上行驶，令我印象比较深刻的充电桩就是山西平遥服务区北京方向，国家电网用的华为充电桩，以及京港澳高速望都服务区的理想充电桩。
在平遥服务区当时所有充电桩都在充电，我的车最高充电功率200千瓦，前10分钟充了28度电，16分钟充了44度电，最终充了30分钟，58.9度电，最后充到96%，因为超过80%以后，阿维塔的充电功率只有63千瓦了，90%以后只有49千瓦，全程平均功率117千瓦。
在望都服务区，也是3个桩都在充电，我的车从22%开始充，充到了93%。总用时36分钟，充了73度电。最高充电功率170千瓦，全程平均功率大概120千瓦。
对于用户来说，这种全程的平均功率更有参考价值，30%–80%这种属于车企宣传的口径，车企肯定会把最好的数据拿出来宣传。新出行的充电数据我认为特别有参考价值，测的是全程的时间，比如10%到90%。这样看起来就有比较参考价值了。
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