零跑C01增程VS启源A07增程 首先恭喜零跑汽车 ，Stellantis集团将投资15亿欧元成为零跑汽车的战略股东， 以提升零跑汽车的全球电动车业务。这是多么让国人骄傲的是事。在这国内新能源迅速发展的情况下，国内新能源车企都在比性价比，今天我来发分析一下两款中大型轿车增程新能源汽车，一款是新势力造车企业零跑旗下C01超级增程，和老势力长安旗下品牌启源A07。 1、价格和外观尺寸 先来价格零跑C01超级增程216舒享版14.58万、316舒享版15.88万、316智享版16.98万三个配置。启源A07增程款200Air 15.59万、200Pro 16.59万、200Max17.59万。价格方面两者都相差不是很大。外观方面，零跑C01超级增程比较圆润饱满，大溜背造型，比较偏商务一点适应人群比较广。启源A07外观也挺不错就是大灯感觉小了点，感觉没有C01增程外观霸气。尺寸方面零跑C01超级增程5050*1902*1515mm轴距2930mm，启源A07是4905*1910*1480mm轴距2900mm。C01增程是三箱车型启源A07是掀背式车型。车身长短高低都是零跑C01更高更长，都说轴距越长车内空间越大零跑C01比启源A07多30mm所以车内空间也要大。 2、电池和续航 电池零跑C01超级增程之所以叫超级是都用上了大电池316续航的电池是43.7度的三元里电池，最低续航的216公里的是30.1度的磷酸铁锂电池，两块电池都不小。启源A07的200 Ari、Pro、Max三款车电池是用了28.4度磷酸铁锂电池，电池方面零跑C01超级增程的两块电池所谓是诚意满满。续航方面我就拿两者纯电续航高的来比，C01是纯电续航316公里而启源A07的纯电续航是200公里两者相差了116公里。C01能做到日常通勤1周一次充电差不多，启源A07应该达不到一周一充电吧。还有C01周末100多公里的自驾游完全可以用上纯电来回还可以在露营地用上外放电，而启源A07肯定要用上增程器。 3、动力和底盘悬架 动力方面C01用上了零跑自研的高性能油冷电驱总成电机功率200KW，马力272P，官方零百加速8.2秒。启源A07电机功率是160KW，马力218P，官方零百加速7.8秒。两者相差0.4秒应该是C01车身大还有电池比启源大的缘故，但是272P马力的C01的中后段加速还是很猛。底盘悬挂方面C01用上了零跑自研的CTC电池车架一体化车身，悬架方面C01更是豪华的40万级别的前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架。只有零跑汽车才会给出这么豪华的悬架。启源A07是前麦弗逊式独立悬架、后H型多连杆式独立悬架。两者都是后驱的但是底盘悬挂方面零跑C01更胜一筹，C01还获得了2023十佳底盘。 4、内饰、车机系统和辅助驾驶 内饰方面C01和启源A07差不多吧座椅方面前排加热通风都有，C01多了个前排座椅按摩和后排座椅左右加热，还有车顶是麂皮绒顶棚和后排还有个老板椅可以前后调节的。车机C01比启源A07多了块副驾娱乐了，两者都是用上了高通骁龙8155芯片，C01车载智能系统是自研的Leapmotor OS。还有辅助驾驶系统也是自研的Leapmotor Filot，C01有车道保持居中LCC功能，还有C01多了个车侧盲区录像。就用两者最高配比下吧 ，C01摄像头是10个比启源A07多了5个，超声波雷达数量12个又比启源多了7个，还有毫米波雷达5个，多了启源是2个 从这些配置可以看出零跑C01的辅助驾驶系统肯定要好。 总结从上述两者对比来看我个人觉得C01超级增程更出众，更有性价比，价格也有点优势，满油满电下续航更远。C01的增程器能做到无感介入的静音水平，还有C01有AR实景导航，自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、方向盘离手检测等豪华科技配置。通过我以上的分析相信大家知道两者之间谁更出从。