杨天所长
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全球首款且唯一搭载「后轮转向系统」的MPV，
这可能将是小鹏X9最具差异化且有穿透力的卖点。
后轮转向，理论上确实能削弱这款5米2级MPV的「大车感」，
但这真的是解决用户痛点的思路吗？
5米2不灵活，这会是痛点吗？
我听小鹏说“标配”，那这对整车BOM成本的增加，都会如实反应到车价上的吧。
另外，为了不前篇一律的造型，大肆牺牲后备厢装载（垂直）空间（感受下图5）.....我对这样一款车最初的思考和定义更加好奇了。
为什么只说牺牲后备厢空间，因为我觉得如果把第三排乘坐空间也牺牲了，那就太得不偿失了！
这点我还是相信小鹏产品工程团队，在当今时代（哪怕几年前）对于空间型产品的理解的。
也许这条博文的思路太传统，还是从MPV基本盘出发来思考，但归根到底，即使创造再多新概念（比如年轻态MPV、年轻人的第一台七座车、明日战舰、家庭出行新物种balala），这本质上，还是台MPV。
不知看了这些图，你觉得X9如何？
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