讲电车的呆猫
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【赛道体验——灵魂出窍】
这款车始终也忘不了赛道的体验，即时是四驱车，竟然把前电机的功率做的和后电机一样大，这在很多新能源的四驱车上都少见，了解大多数新能源车四驱都是后电机功率大于前电机，开适时四驱省电的时候主要就是后电机工作，也许是刻在骨子里的赛道基因，当加速大家都差不多的时候，他可以弯道超车！
【加速】3.9秒的零百加速，当BOOST按键按下去，一脚电门到底，强烈的推背感瞬间带飞了我的灵魂，直冲脑门，这种感觉真的只有在赛道才敢肆无忌惮去感受。
【刹车】感觉刹车距离不算长，在教练指定点一脚刹车到底，到距离拐弯还有很长距离的时候就刹住了。
【过S弯和掉头】虽然是麦弗逊悬架，但转弯半径不大，比我的R7转弯半径小一些，当然也可能是车子小一号好操作的原因。侧向支撑性也很好，至少以我一个开了近一年电车而且算是一个电车爱好者的角度来感觉，是不错的。
百闻不如一试，喜欢燃油车，但又纠结于限行、油价、保养等成本，你还偶尔喜欢赛道激情一把的，来试试这款科技与复古并存，颜值与速度同在的捷尼赛思吧～～
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