在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
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2023款 单电机两驱豪华版电池容量 76.4kWh 纯电续航里程 645（CLTC）km 综合输出功率 168kW
28.58w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 双电机四驱豪华版电池容量 76.4kWh 纯电续航里程 618（CLTC）km 综合输出功率 233kW
30.28w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 双电机四驱旗舰版电池容量 76.4kWh 纯电续航里程 618（CLTC）km 综合输出功率 233kW
35.18w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 双电机四驱高性能旗舰版电池容量 76.4kWh 纯电续航里程 551（CLTC）km 综合输出功率 360kW
37.23w补贴价格 详情 去对比
社区动态
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捷尼赛思GV60场地性能测试，这台车到底能不能打，我们来看一个30秒精华版。先说结论，这台车前麦迪逊，后多连杆的结构，加上电磁悬架的加持，加上还有个E-LSD（电子限滑差速器），让这台SUV总体表现绝对超过同级（紧凑型SUV）大多数对手，开启BOOST模式，10秒真男人，在0-100加速中非常稳健，没有那种神经刀的感觉，100-0的减速中，ABS介入也很及时，安全感很强，在绕桩中车内感觉很OK，车外姿态方面中规中矩，稍显臃肿，来到回头弯，E-LSD恰当好处，方向修正很快。可以说这台车的极限还是比较高的，是可以信赖的新能源性能车型。
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捷尼赛思 GV60 在昨天正式发布，今天上午解除保密了 由于相关新闻稿目前全是英文，我来先简单跟大家说几个信息点： -车身长宽高尺寸 4,515*1,890*1,580mm，轴距达到了 2,900mm，这个轴距非常恐怖，在紧凑级 SUV 里我体验过后排空间很强的 AION Y、合创 Z03 轴距才只有 2750mm。 -基于 E-GMP 平台打造：新车共分为性能版和标准版；性能版四驱，标准版也分前驱和四驱两个版本。 -将适配 400/800V 高压充电平台，新闻稿里我理解的是通过优化 400V 的车型也能实现媲美 800V 的充电效率；在高压平台最高 350kW 功率输出的情况下，GV60 的电池从 10%~80% 只要 18 分钟；慢充功率则是 11kW。 -所有版本均配置 77.4kWh 电池，标准后驱版单次充满电可续航 451km、四驱版单次充满电可续航 400km、性能版单次充满电可续航 368km。（海外目测是 WLTP 工况下） -标准后驱版电机功率 168kW，最大扭矩 350 N.m；四驱版车型后轮电机 160kW，前轮电机 74kW，最大扭矩 605N.m。 -四驱性能版电机搭载两台 160kW 的电机，最大扭矩 605N.m。同时，性能版的方向盘还有个“鸡血”按钮，按下可以让性能版车型持续高功率输出十秒，此时电机总功率会被释放到 360kW，最大扭矩达到 700N.m。在这个状态下，GV60 可实现百公里加速 4 秒。 -辅助驾驶方面比较常规，不过有一个官方名为 Highway Driving Assist 2(HDA 2) 的高速辅助驾驶值得期待。 -最后说说外观和内饰，连线外网直播的时候有一个对悬浮球式换挡机构的演示，可惜没有录屏，稍等我找一个 GIF 补上。除此之外，作为标榜豪华品牌的捷尼赛思用料肯定也不会太差的，从新闻稿看高档真皮、HUD、Bang & Olufsen 音响这些全都有。外观的话，我觉得至少设计至少是很创新和大胆的，就看个人喜不喜欢这种跨界车型了。 价格方面没有公布，大家可以来猜测一下正式进入国内销售后会卖多少。
精选内容
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让你血脉膨胀的 捷尼赛思GV60
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【用户证言】捷尼赛思GV60“一瞬心动”试驾之旅
活动君 点赞 8 评论 8
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不一样的感觉
暴风雨 点赞 2 评论 0
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−捷尼赛思GV60正式上市，作为品牌基于纯电平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform）打造的首款车型，品牌的可持续发展愿景在华持续落地
品牌 点赞 1 评论 0
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售价 28.58-35.18 万元 捷尼赛思 GV60 正式上市
张一根 点赞 5 评论 13
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好好先生与西装暴徒仅一念之间 深度体验捷尼赛思 GV60
富兰克林 点赞 18 评论 49
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意向金 1888 元 捷尼赛思 GV60 开启意向订购
阿迪同学 点赞 2 评论 20
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将于洛杉矶车展亮相 捷尼赛思发布 X 敞篷官图
陈大个同学 点赞 3 评论 2
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GV60 中国首秀 捷尼赛思发布品牌可持续发展愿景
富兰克林 点赞 4 评论 5
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