感觉社区沸沸扬扬的，很多老车主还开始拉维权群了，顺便还喷了为鹏厂说话的KOL，我绝对不是鹏吹，说实话在蔚小理三家中我最中意蔚来，其次是小鹏，最后是理想，我对小鹏绝对是中立客观的评价。 这次新G9的价格应该说是定在了合适的价位，说超值肯定算不上，但是说不值，那也是对它的污蔑，在这个价位能做到超长续航超快充电免费可靠自动驾驶的豪华SUV也就仅此一家，如果去年鹏厂能用这种方式定价的话早就已经爆发了。 但是G9的销量一定不会差，我认为应该会有4000左右的月销量，因为它很好满足了被G6性价比吸引而来，但是对G6高级感不满意的那批客户，G9和G6一比更显豪华大气，更符合我们对SUV的期待，并且两者的差价并不大，不像此前要加接近10W。 再回到对于老车主的权益，我当时提的702Max，有5000的现金补贴和50000积分，差不多36万落地吧，现在31W的价格，当时有市补，现在各地的市补情况不确定，而且往往限额限时间，就当能蹭上，也就是说两者差5W的价差，老G9多了： ①1500度免费奶，算价值1W，但是对我来说很香。 ②丹拿confident+外放音响：这个算1.5W，我很满意老G9的音响，甚至新款不能选我觉得有点可惜，5D弱智不代表丹拿不好。 ③延保差不多8K吧，不知道是黄金延保还是钻石延保 ④流量2k，这个很重要，我会一直开下去，所以提车当天就买了，也会退给我。 加起来3.5W，这3.5W是实打实的，如果新G9可以选，我也会付这3.5W，也就是说实际降价了1.5W，相较于100度电对应碳酸锂的降价，从原来三元电芯1块降到现在6毛，100度电差不多成本降了4W，所以我认为鹏厂这波降价真心不能算背刺。 当然，G9老车主权益确实看起来有些单薄，我也认可这个方案只能说中规中矩，不能说超值，但是有哪些车企做过让老车主超值的事情呢？蔚来终身换电折现算一个，极氪免费换8155算一个，其他我就不太记得起有超值的回购措施了。蔚来一向善待老车主，极氪更多是把8155换芯当成广告，所以我认可G9这波补偿。 站在现在回顾去年10月，最不背刺的肯定是蔚来ET5，差不多是用现在不带权益的ET5价格买到了带终身换电的ET5（但是现在ET5已经不是蔚来中性价比最高的车型了），其次就是小鹏G9，差不多亏1-2万，然后是理想L7 Max，但是要等，而且现在也有1W左右的优惠，并且我不喜欢增程。其他的问界、比亚迪、阿维塔、智己、极氪、哪吒、深蓝、零跑之流，基本上买了就是今年亏麻的节奏，我已经非常非常满意，在去年如此不利的购车市场中，选出了最不背刺的两款车型。 当然，每个人都是有不同的想法和需求，我也仅仅只是分享我的看法，但是我还是认为像极氪001那样免费换8155，车主按闹分配的方式从车企攫取好处，真的对品牌也不是啥好事，不是黑极氪001，而是极氪001社区现在充斥着各种羊毛党，仗着21年26.6定了极氪001，然后痛骂极氪现在26.9卖001忘了老车主，这种行为还是有点掉份。