少游

理想MEGA发布不利，更多的还是在价格上，但是站在理想的角度，它很冤啊，确实MEGA成本比L9高多了，5C的麒麟电池可不是混动电池的基础上多堆60度就行的，算他20%的毛利，L9和MEGA差10万，除税就是7万的成本，我觉得合情合理。 但为什么下游接受度这么差？其实说明了在大众眼里，混动车虽然比纯电车成本低，但是反而愿意给更高的溢价。在比亚迪的带领下可油可电的混动车吃的更开，说明诸位新能源先驱和大众的认知还是存在着巨大的偏差。

说NZP先送一年后送终身是炒作的可以透露一点消息，极氪的NZP和你们想象的区别很大，不是ME的方案，而是W****的，之前送一年是跟W****谈好送的，改款了估计想放点老车主福利才全送的NZP，这部分都是要付费的，当然费用也不多，一千一辆估计不用到，但这么多老车主也不少钱了。

感觉社区沸沸扬扬的，很多老车主还开始拉维权群了，顺便还喷了为鹏厂说话的KOL，我绝对不是鹏吹，说实话在蔚小理三家中我最中意蔚来，其次是小鹏，最后是理想，我对小鹏绝对是中立客观的评价。 这次新G9的价格应该说是定在了合适的价位，说超值肯定算不上，但是说不值，那也是对它的污蔑，在这个价位能做到超长续航超快充电免费可靠自动驾驶的豪华SUV也就仅此一家，如果去年鹏厂能用这种方式定价的话早就已经爆发了。 但是G9的销量一定不会差，我认为应该会有4000左右的月销量，因为它很好满足了被G6性价比吸引而来，但是对G6高级感不满意的那批客户，G9和G6一比更显豪华大气，更符合我们对SUV的期待，并且两者的差价并不大，不像此前要加接近10W。 再回到对于老车主的权益，我当时提的702Max，有5000的现金补贴和50000积分，差不多36万落地吧，现在31W的价格，当时有市补，现在各地的市补情况不确定，而且往往限额限时间，就当能蹭上，也就是说两者差5W的价差，老G9多了： ①1500度免费奶，算价值1W，但是对我来说很香。 ②丹拿confident+外放音响：这个算1.5W，我很满意老G9的音响，甚至新款不能选我觉得有点可惜，5D弱智不代表丹拿不好。 ③延保差不多8K吧，不知道是黄金延保还是钻石延保 ④流量2k，这个很重要，我会一直开下去，所以提车当天就买了，也会退给我。 加起来3.5W，这3.5W是实打实的，如果新G9可以选，我也会付这3.5W，也就是说实际降价了1.5W，相较于100度电对应碳酸锂的降价，从原来三元电芯1块降到现在6毛，100度电差不多成本降了4W，所以我认为鹏厂这波降价真心不能算背刺。 当然，G9老车主权益确实看起来有些单薄，我也认可这个方案只能说中规中矩，不能说超值，但是有哪些车企做过让老车主超值的事情呢？蔚来终身换电折现算一个，极氪免费换8155算一个，其他我就不太记得起有超值的回购措施了。蔚来一向善待老车主，极氪更多是把8155换芯当成广告，所以我认可G9这波补偿。 站在现在回顾去年10月，最不背刺的肯定是蔚来ET5，差不多是用现在不带权益的ET5价格买到了带终身换电的ET5（但是现在ET5已经不是蔚来中性价比最高的车型了），其次就是小鹏G9，差不多亏1-2万，然后是理想L7 Max，但是要等，而且现在也有1W左右的优惠，并且我不喜欢增程。其他的问界、比亚迪、阿维塔、智己、极氪、哪吒、深蓝、零跑之流，基本上买了就是今年亏麻的节奏，我已经非常非常满意，在去年如此不利的购车市场中，选出了最不背刺的两款车型。 当然，每个人都是有不同的想法和需求，我也仅仅只是分享我的看法，但是我还是认为像极氪001那样免费换8155，车主按闹分配的方式从车企攫取好处，真的对品牌也不是啥好事，不是黑极氪001，而是极氪001社区现在充斥着各种羊毛党，仗着21年26.6定了极氪001，然后痛骂极氪现在26.9卖001忘了老车主，这种行为还是有点掉份。

不知道各位对这个权益满意否？我还是挺满意的，900块升级50w风冷快充我是肯定会去升级的，质保十年也很满意，之前就觉得时间里程太短，而且价格降的幅度也可以接受，扣除补贴差不多降了4w，但是有绝版丹拿，这个可以抵掉两万，剩下就是碳酸锂降价带来的成本降低了，碳酸锂做空赚了很多，就不在意这点了。 但是想知道之前买无限流量有返还吗？现场的朋友帮我们问问

我估计实际价格肯定要比26.99 28.99 30.99 32.99更低，才能起到劲爆的效果。 现在的新能源车实在太卷了，10W以内有纯电的云朵和海鸥，15W有增程的银河L7、深蓝S7和零跑C11，20-25W有G6,25W-30W有问界M7，30W+有ET5 ES6,30-50W有理想L789,50W有蔚来ES8。 G9重新改款，其实就是要定好定位，最好不要和G6有重叠，同时顶配要能和ES6对抗，26-33W是最好的卡位空间，在这个里面只有ES6一个竞品，但实际上ES6和G9绝对不是对手，而是伙伴，共同把30W附近最大的一块中大型SUV的市场空间吃下来，喜欢换电喜欢品牌的上ES6，希望科技希望超快充希望自动驾驶的上G9，完全不冲突。 小鹏和蔚来有点像两个极端，蔚来对老车主极度的好，甚至影响了新车主的购买，小鹏则对老车主不闻不问，只关注增量市场的开拓，希望能融合一下，蔚来要重视新市场新客户，在做老车主的生意的时候考虑盈亏，小鹏则要多花点时间维护老客户的车型升级和权益方案，才能有老带新的流量。 最后老韭菜对发布价格倒是无所谓，只是希望还能来点升级，啥电吸门无线充电能升级就再好不过了。

G9马上要改款了，说实话网上爆的价格也看到了，我本人是觉得无所谓，买定离手小鹏G9按照自己策略定价我没有意见。 但是希望能给老车主升级选项，50W风冷无线充、电吸门，付费都可以，之前买车的时候就想喷了。

这是一个朋友上午发给我的，这位朋友计划今年年中买一台30-40W的车，需要每周开180公里高速回老家，充电条件差，上半年看来看去想买理想L7 Pro，被我劝住了。 他说网上都觉得理想L7 Pro挺有性价比，34W这么大的车，还有空悬，可油可电没有焦虑，他工作日没地方充电，这样也没焦虑。 我说他错了，他用电车最看中的就是充电便宜，现在按照他的使用体验，一周往返360公里高速+平时上下班50公里一天，差不多一周开600公里，只有150公里用电，剩下450公里起码百公里8个油，省在哪儿呢？花了30几万买了一辆续航只有一百来公里的电车，其实就特别不适合他这种没充电条件的，看起来可油可电，其实用惯了电就舍不得用油了。 除了续航外，空悬和保养也是问题，孔辉的空悬哪怕不贵，隔个几年也得换吧，新能源车最好的使用方式就是一直开，老换是省不了钱的，理想用着用着就要换空悬，每年还保养多交一笔，一点也不省钱。 所以推荐他上了蔚来es6，已经锁单，他也非常满意，之前买理想总觉得有哪些地方不得劲儿，其实就是我说的点，我相信还有很多像他这样根本不适合买理想的跟风上了理想。 早上他把理想销售的话发给了我，这位销售不知道是真傻还是在装傻，降价的es6将会对理想L7产生正面冲击，此前都觉得L7性价比高，这下es6到33W了，不知道阁下L7 max该如何应对。

价格相当给力，而且针对竞品也很合适，按照G9那会儿的理解，2k定金抵5k应该是指付2k定金后，尾款可以减5k，做到 21.99W 580Pro 23.99W 580Max 23.99W 755Pro 25.99W 755Max 27.99W 700Max （有人说只减3k，22.19W起售，感觉不好，最好还是大气点上市再降2k） 权益方面估计4年1500度肯定跑不了，白色限免，只是不知道还有没有分期、轮毂方面的优惠 G6就是一辆彻彻底底顶着Model Y打的车，把那批对Model Y不满意的车主拉到自己的阵营，这个绝对是正确的策略。 Model Y 标续史低26W 545CLTC Model Y 长续史低31W 660CLTC 这个定价的G6做到了两点： ①同样的续航，22万打26万，我比你便宜，吸引对Y价格不满意的人 ②同样的价格，755公里打545公里，我远远超过你的续航，吸引对Y续航不满意的人 更不要说G6在多方面达到了Y的强项，弥补了Y的弱项： ①电耗：作为G9车主，G9这么大的车，城区春秋12 冬季18，高速春秋16 冬季21，如此恐怖的电耗表现，我非常有信心加持了800V的G6的电耗一定强过Y，拉平特吹最喜欢谈的点。 ②充电速度：按照3C计算应该可以做到峰值250kW的快充，同样拉平特斯拉V3最高速率，而且按照G9的持久度来看，电池更大的G6不一定会在总时间上输给Y，而且800V能让G6在国标桩和第三方桩上也快且持久。 ③内饰：不多说，国内基本上都能吊打特。 ④空间：非常实用，本身不大，但是内部特能装，空间魔法师。 而且G6还为下半年3以及明年Y的改款做好了准备，改款Model 3换装72度磷酸锰铁锂电池，以及HW4.0硬件，降价是不可能的，应该要涨2W到25W左右，要把加装的电池和硬件的成本加上去，而且特斯拉的重心现在放在全球市场的增量上，中国今年的目标就是比去年略涨，我估计今年不会有降价。 所以可以预料明年Y应该也是72度电池+HW4.0，到28W，G6依然可以稳坐钓鱼台，拿掉580版本，用755来对抗改款Y。 接下来就要谈谈自动驾驶。在自动驾驶的ChatGPT时刻来临前，大家的技术路径是统一的，那就是基于BEV+Transformer+占用网络的环境感知算法+路径及运动规划算法，我自己的理解，将感知算法称为前端，路径规划算法称为后端，前端路线现在已经很明确了，后端方面要解决在感知到环境后如何选择一条合适的路线驾驶，这个还没有统一的牛逼算法，激光雷达目前最大的问题就是和上述的前端算法融合的效果不明显，所以我猜各家的激光雷达都是到后端这块再和感知得到的数据统一做路径规划判断的。 特斯拉觉得，既然融合效果差，我就不上贵的激光雷达，我全力发展纯视觉+基于纯视觉感知的路径规划算法，为了解决corner case而加入4D毫米波，后端做冗余。而小鹏、理想、蔚来为了保证每一辆车的未来持续性，不惜血本给每一辆车都装上激光雷达。小鹏抠一点，上两颗速腾M1，不管激光雷达能不能融合进感知层都有周转空间，哪怕以后证明了激光雷达完全无用，前端两角还能当补盲雷达；理想中庸，预判激光雷达可以融合感知，直接供应链来一颗主流水平禾赛AT128；蔚来财大气粗，老早就自己投资了图达通，理想只能供应链有啥买啥，蔚来可以上顶级的定制雷达，图达通猎鹰用了更长波长的激光，可以做到更大功率更高分辨率和更远距离。 用手机SOC来做对比，特斯拉4D毫米波：速腾M1：禾赛AT128：图达通猎鹰=Tegra X1：天玑9200：骁龙8gen2：A17。 从资源合理使用来看，特斯拉最正确，蔚小理这样做不利于控制成本降低价格，但是从消费者来看，这部分让的利也没有给消费者，加了激光雷达的小鹏依然比特斯拉卖的便宜，这部分surplus只是增加特斯拉利润，给不到消费者好处，所以对消费者来说，蔚小理才是真的为消费者未来用车着想！ 最后是选购的推荐，580和755中我首推87.5度电的755，因为两者的电池成本就差不多有2W，小鹏在这上面基本没赚你钱，更不要提LFP和NCA的差价，我一直秉持一个态度，电池如果是成本价或者略高成本价卖，我永远选大电池，除非像蔚来那样收智商税的差价。Pro和Max中我只推荐Max，首先你不清楚激光雷达未来融入到感知层的效果发展情况，如果可以完美融入，那血赚，即使被证伪，小鹏这两颗M1也可以作为补盲雷达，其次Max比Pro多一颗Orin，大算力目前已经确定是正确方向，Max一定比Pro维护的久的多的多。最后是现阶段的使用，激光雷达可以实现个人地图采集，如果政策允许，甚至可以实现上传云端融合，每一辆小鹏都会是高精地图采集车，那么高精地图也是有发展潜力的，总之这2W差价，除非你个人对自动驾驶厌恶、或者实在多拿不出这2W，我都建议上Max。至于单双电机，我只推单电机，续航又长，加速也够，3.x秒的加速是怕误踩的时候出事不够快吗？ 755Max，选这个准没错。

昨天在发布会前静态体验ES6发现了两个问题： 第一个前排纵向空间不足，如果把座椅调到较高的位置，会比较压抑，调低会更舒服。 第二个是后排的中间扶手太短，和ET5差不多，方方的，手正常放着会悬空，也是一个问题。 其他方面都很不错，空间很大，内饰质感也棒，今天准备去试驾一下

蔚来ES6昨天也发布了，蔚来在阿尔卑斯前能打的牌也打完了，我的评价是中规中矩，没有劲爆，但是ES6值这个价。 1.对于准车主来说：36.8W肯定是值这个价的，但显然不是超值，和ET5不同，当时ET5是可以和Model3、海豹、汉拼性价比的，这也就是为什么无数人看好ET5的原因，不过定这个价我认为销量应该也是不差的，因为在30-40这个价位段说实话没有特别好的纯电SUV选择，LS7算一个，缺点品牌不太行，G9算一个，可惜舒适性配置稍差，蛮多人吹的阿维塔我个人非常不推荐，ES6加入后应该能收获一批对前面这些车不满意的客户。我预测稳定月销6k问题不大，和ET5持平，在23年底乐观可以到8k甚至1w。蔚来年底应该也能做到2w左右的月销量。 2.对于市场来说：毫无疑问是失败，因为蔚来自己说的是稳定3W的销量，很可惜在目前定价下ET5+ES6应该支撑不了蔚来这个销量目标。 3.对于蔚来来说：可以接受，稳定6-8K月销的ES6能让蔚来喘口气，继续推进接下来对阿尔卑斯和NT3.0的战略规划。 但是有一个要批评的点，昨天发布会全程看下来就一个感觉，尴尬。不知道是不是蔚来第一次在NIO Day之外开发布会的原因，蔚来设计的这个流程就很差。和用户、车评人在台上交流的方式发布看的我鸡皮疙瘩都起来了，我不知道用户和车评人问的问题是不是提前设计好的，但在我看来就像提前设计的一样，感觉是在借他们的口问出蔚来想要回答的问题。

最近蔚来有点鸡飞狗跳，我当时买G9就是从es7过来的，老婆那会儿就喜欢es7，但被我制止了，我认为今年哪怕汽车行业不内卷，es6也是比es7更好更有性价比的存在，我认为et5才是去年蔚来真杀手锏，哪怕站在今天这个节点，去年买et5也是可以接受的决策，奈何et5交付实在太慢，但凡能做到理想的交付速度，去年我肯定就拿下了。 昨晚的交流对于蔚来和车主都值得回味，蔚来该想想，当初定下es7的时候有没有考虑过es6改款该怎么定位的问题，es6内饰要不要向et5看齐。蔚来是几家厂商中自己产品打架最厉害的，肯定有些问题存在。 对于车主，说实话不体面，都是自己分析后做出来的决策，产品有质量问题可以提，但是性价比这个事儿就难说了，后面的产品出的一定比前面的高，现在小鹏p7i比两年前的p7高不知道哪里去了，难道老p7都是韭菜？ 我认为，只要是从20年开始，站在购车节点上想买车的人选择了新能源，那他就不是韭菜，往大了想，总比你买日系德系美系油车好的多。