冷冻柠檬茶
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晒出G9的惊喜时刻
车型小鹏G9 702pro，坐标浙江，购入的是G9 702pro,近年来，说实话早期真不太关注小鹏，家里3辆油车全部正值当年，风华正茂的，自己的C coupe也才刚买来1年，压根没想着买电车，也就偶尔看看汽车论坛信息，时光匆匆，前2年偶尔看到了起亚EV6，800V平台，这啥玩意，深入了解后才知道牛批之处，但也一直没在国内上市，直到小鹏G9发布也有那800V平台的消息，一看这设计，惊鸿一瞥，蓦然回首，小鹏已经造出了令我心动的车。
之前也偶尔了解其他，虽说国产品牌发展越来越好，但仍旧走不出堆料和忽悠的套路，毕竟不懂又跟风的消费者占了大多数，也看过蔚来，这价格还是贵，亲戚的ES6也拿来开过几次，那续航真的是虚的够够的，想着EV6迟迟不上市，大洋彼岸的美国传说最低配价格在有补贴的情况下也调到了30以上，那现在所谓进口国内的价格也必然不低，还有啥好对比的，果断目标G9了。最后一句：车内座椅舒适、音响真的巨赞，隔音效果很棒。
贴上黑标，身价暴涨
空间：很多人说G9的后排空间小，我笑了，G9的空间对国人来说已经十分充足了，肯定够大。后备箱前备箱也是足够的大，完全符合我心中大五座的要求。
动力：作为一部大型SUV，这个加速是令人惊讶的，我不追求所谓的加速快，但车子整体性能在我看来不输某些豪华品牌和一些成天花钱玩营销的国产品牌。
电耗：这是我最在意的，98度大电池、800V平台架构成为了续航里程702最重要组成部分。电池完全充满，开舒适模式，满座5人+开空调，全程手动驾驶车速130-140，电耗偏高在19、20左右，开启NGP大概在15-18左右。几次高速开下来如果全程NGP把电耗完，600公里完全无压力，手动驾驶550公里以上也是轻轻松松。国道快速路80-100开下来，能耗简直给足了惊喜，cltc工况竟然可以达到1:1。说实话真的是打脸那些开都没开过的键盘瞎。
充电速度：谁用谁知道，国网老旧桩均可轻松跑满功率，超冲桩功率250-350。要说缺点真的是商场上个厕所就得下来拔枪移车，就算占用费比特斯拉便宜我也不舍得白给啊哈哈。
老旧国网桩的功率（充电桩全部满员，仍旧是速度最快的仔）
第一次体验超冲，简直惊喜
性价比：终身1500度/年的充电权益，正常用车基本都相当于全年免费了，用车几乎都没有成本了。
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