冷冻柠檬茶

天玑系统来啦，大师兄给车主都换了辆新车 天玑系统终于来了，作为全新的系统，我想说，这次的全量推送，不仅仅是UI的改变，是各个方面的全新蜕变！这次OTA，真的是诚意满满，对于新能源，这相当于换了一部车了。而实际的亮点，一起来看看吧！ 分屏多用:支持导航+应用的分屏形式，并可以进行相应比例的拖动，主副驾同时操作互不干扰，满足了不同场景下的大屏多种功能同时使用的需求。 XDock桌面，由你做主：桌面底部 Dock栏支持增减重排，可根据用户使用习惯进行自由定制，仅需长按 Dock 栏任意应用，喜欢的、常用的调出，不常用的隐藏。 全新小P全新形象：AI大模型加持的智能座舱，让小P更聪明，无需再说你好小P，只需要直接在指令加上“小P”即可，如小P打开空调、小P关闭车窗。随时随地都在聆听，边听边理解，被唤醒后始终保持守候状态，实现更拟人化的人车交互。而且还增加了元气小P的语音播报，感觉元气满满

2024年北京车展，这次车展发布会的主持人竟然是小P，感觉很可爱啊。 这次车展，我主要也就记住了几个，一个是5月20号，准备要全量推送天玑系统了，这个是我们车主等了好久的；第二就是800KW的S5快充，800A最大输出电流，1000V最大输出电压，号称1秒超过1公里，这种充电速度更是恐怖，不知道我们G9的充电速度能提升到多大。至于“陆地航母”第四季度开启预售，真的是让人流口水啊。最后就是全新子品牌MONA，放出来的一小部分尾灯图片看着是不错，不知道整体造型怎么样，是否能有P7当年的颜值巅峰，希望能是个爆款吧

临近春节走个亲戚，在他们家地下车库展示了下小鹏强大的SR识别能力和硬核自动泊车水平，亲戚羡慕的眼都闪闪发光了#小鹏真智驾全国都好用#

现在小鹏X9也上市了，当时网上看到的时候觉着还比较普通，直到前几天到店里看到了实车还是不错的，趁机上车试驾体验一番。 空间：肯定够大。完全符合大部分家庭的空间的需求。 内饰：坐进去还是很舒服，我甚至觉着比大部分车都舒服，材料用的也都是环保材料，没什么味道。空调出风口、门把手这些细节看上去还是挺惊艳的 电耗：这是大部分人都在意的，X9车挺大的，对比G9来说，但估计差距不会很大。 辅助驾驶：NGP开起来真的香，国内第一没说的，宛如一个老司机，新的天玑系统机器人比原先的小P简直萌翻啊。 操控：后轮转向和空气悬架，这个就不需要多说了，谁用谁知道#小鹏X9动态试驾

探店小鹏X9，星舰设计看起来非常时尚。车尾的设计同样出色，贯穿式的尾灯则与车头相呼应。 作为一款纯电动MPV，X9配备全域800V，续航也是绝对最强。 内饰方面上X9配备的全液晶大仪表、中控大屏等，豪华舒适的内饰材料，营造出非常舒适的驾乘环境。 智能驾驶方面，小鹏的智能驾驶系统，可以实现高级别的自动驾驶功能。最新的天玑系统，可以提供更加智能化的车联网体验。 X9提供了各种外观颜色，我个人还是喜欢银色和白内。

28号晚上万众期待的4.4.0推送了，第一时间更新，现在开下来感觉辅助驾驶更加拟人化了，变道也更丝滑，连界面也变得更好看了。#XmartOS 4.4.0

晒出G9的惊喜时刻 车型小鹏G9 702pro，坐标浙江，购入的是G9 702pro,近年来，说实话早期真不太关注小鹏，家里3辆油车全部正值当年，风华正茂的，自己的C coupe也才刚买来1年，压根没想着买电车，也就偶尔看看汽车论坛信息，时光匆匆，前2年偶尔看到了起亚EV6，800V平台，这啥玩意，深入了解后才知道牛批之处，但也一直没在国内上市，直到小鹏G9发布也有那800V平台的消息，一看这设计，惊鸿一瞥，蓦然回首，小鹏已经造出了令我心动的车。 之前也偶尔了解其他，虽说国产品牌发展越来越好，但仍旧走不出堆料和忽悠的套路，毕竟不懂又跟风的消费者占了大多数，也看过蔚来，这价格还是贵，亲戚的ES6也拿来开过几次，那续航真的是虚的够够的，想着EV6迟迟不上市，大洋彼岸的美国传说最低配价格在有补贴的情况下也调到了30以上，那现在所谓进口国内的价格也必然不低，还有啥好对比的，果断目标G9了。最后一句：车内座椅舒适、音响真的巨赞，隔音效果很棒。 贴上黑标，身价暴涨 空间：很多人说G9的后排空间小，我笑了，G9的空间对国人来说已经十分充足了，肯定够大。后备箱前备箱也是足够的大，完全符合我心中大五座的要求。 动力：作为一部大型SUV，这个加速是令人惊讶的，我不追求所谓的加速快，但车子整体性能在我看来不输某些豪华品牌和一些成天花钱玩营销的国产品牌。 电耗：这是我最在意的，98度大电池、800V平台架构成为了续航里程702最重要组成部分。电池完全充满，开舒适模式，满座5人+开空调，全程手动驾驶车速130-140，电耗偏高在19、20左右，开启NGP大概在15-18左右。几次高速开下来如果全程NGP把电耗完，600公里完全无压力，手动驾驶550公里以上也是轻轻松松。国道快速路80-100开下来，能耗简直给足了惊喜，cltc工况竟然可以达到1:1。说实话真的是打脸那些开都没开过的键盘瞎。 充电速度：谁用谁知道，国网老旧桩均可轻松跑满功率，超冲桩功率250-350。要说缺点真的是商场上个厕所就得下来拔枪移车，就算占用费比特斯拉便宜我也不舍得白给啊哈哈。 老旧国网桩的功率（充电桩全部满员，仍旧是速度最快的仔） 第一次体验超冲，简直惊喜 性价比：终身1500度/年的充电权益，正常用车基本都相当于全年免费了，用车几乎都没有成本了。

G9今天OTA大更新，NGP一直在领跑 今天各路消息出现本次大OTA的消息，感觉等了很久的样子，急不可待的看到APP有提示立马点了更新。（前期只能蹭蹭朋友的内测版哈哈哈） 接近L4级体验的全新NGP： 目前所有量产车里唯一可用路段覆盖程度最高，功能连续性最好。变道意图更加拟人，超车不磨蹭。遇到施工场景能主动避让，更能安全应对加塞情况。城市NGP升级扩展至北京、佛山、上海等地，在城市内环、高架等路段也能大显身手（可惜我们Pro车型只能看着朋友的MAX眼馋。在拥堵路段跟车能实时动态的控制车距，跟车不拉跨，在拥堵路段行驶也很丝滑。超车时更像个老司机，应对常见的锥桶，临时停靠的车辆，都不在话下，在变道前还有高亮提示。 人机交互体验： 这次OTA新增了通勤路线的展示，在设定的通勤时间内上车，地图能自动展示路线，拥堵情况也一目了然，同样红绿灯倒计时也一样加入本次更新，再也不怕前车的阻挡视线，对红绿灯心中有数堵车也不焦虑了。导航界面也增加了电子眼的一些抓拍信息，情况一目了然。还有APP也新增了能耗情况统计，简直就是省电狂魔的福音。 Apple Watch车控： 我没有水果手表哈哈哈，不过看上去以后连手机都不用掏出来了，手表更方便。 自动泊车： 记忆泊车以前自己一个人的时候玩过，真的很顺畅，这次OTA又进行了提升优化，从入场到停好，甚至连跨多层，2公里内完全无停车焦虑，虽然为了安全速度不快，但对于一些技术渣简直就是福音，在大型停车场对于一些路痴来说也能轻松停车。 当然写在最后，G9最牛的800V高压快充，碾压各路英雄。